[发明专利]一种船用吊舱推进器单元有效
| 申请号： | 201811566074.6 | 申请日： | 2018-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN109733582B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 黄振华;谢峰 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B63H20/00;B63H20/12 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船用吊舱推进器单元，模块化设计的推进组件和挂舵体组件组成，推进组件由推进电动机和螺旋桨组件组成，挂舵体组件包括引线过渡罩、挂舵体顶盘、挂舵体前筒和挂舵体前盖板，推进电动机的防水壳体和挂舵体前盖板与挂舵体顶盘之间分别通过排成扇形的多个独立筋板连接。折扇形径向筋板的结构形式采用板材结构，迎水流的截面积与船体筒状结构相比大幅度减小，其水流阻力也大幅度降低。新的吊舱推进器功能结构更独立，水动力性能更优，安装维护更便利。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船用吊舱 推进器 单元 | ||
【主权项】：
1.一种船用吊舱推进器单元 ，其特征在于：由模块化设计的推进组件（1）和挂舵体组件（2）组成，推进组件（1）实现推进功能，挂舵体组件（2）实现支撑连接和能量、信号传输功能，所述的推进组件（1）由推进电动机（1‑1）和螺旋桨组件（1‑2）组成，所述的推进电动机（1‑1）采用防水壳体分别与挂舵体组件（2）在竖直和水平方向的限位接口密封连接，所述的挂舵体组件（2）包括引线过渡罩（2‑1）、挂舵体顶盘（2‑2）和挂舵体前筒（2‑3），推进电动机（1‑1）非驱动端的润滑管和供电/信号电缆通过穿舱密封接头伸出端面并实现端面密封，所述的润滑管和供电/信号电缆穿过挂舵体前筒（2‑3）后通过顶部的分布式管孔组件伸出挂舵体顶盘（2‑2），引线过渡罩（2‑1）通过布置的穿舱密封接头实现限位和端面密封，所述挂舵体组件（2）水平向的端头设有挂舵体前盖板（2‑4），便于固定并定位润滑管和供电/信号电缆时调整位置，挂舵体前盖板（2‑4）与挂舵体顶盘（2‑2）连接固定，所述的防水壳体和挂舵体前盖板（2‑4）与挂舵体顶盘（2‑2）之间分别通过排成扇形的多个独立筋板连接。
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