[发明专利]一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成在审
| 申请号： | 201811586036.7 | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN109372950A | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 郭建坤;李瑾宁;刘金;杜春鹏;闵运东;刘华军 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/20 | 分类号： | F16H1/20;F16H48/12;F16H57/02;F16H57/023;F16H57/037;B60B35/12 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，包括电机、一轴总成（1）、中间轴总成（2）、主锥轴总成（3）和差速器总成（4），中间轴总成（2）包括中间轴（15）、中间轴常啮合齿轮（12）和中间轴低速档齿轮（13），主锥轴总成（3）包括主动锥齿轮（10）、主锥轴低档齿轮（14）和固定齿座（9），电机与一轴总成（1）连接，一轴总成（1）与中间轴常啮合齿轮（12）啮合，中间轴低速档齿轮（13）与主锥轴低档齿轮（14）啮合，主锥轴总成（3）与一轴总成（1）之间通过滑动啮合套（8）连接，主动锥齿轮（10）与差速器总成（4）的从动锥齿轮（11）啮合。实现AMT少档化，在兼顾动力性的同时降低了系统成本。 | ||
| 搜索关键词： | 中间轴 主锥轴 一轴总成 啮合 差速器总成 常啮合齿轮 低速档齿轮 减速箱总成 中间轴总成 主动锥齿轮 低档齿轮 电驱动桥 可换档 同轴式 纵置 电机 从动锥齿轮 滑动啮合套 固定齿座 系统成本 动力性 | ||
【主权项】：
1.一种纵置同轴式可换档电驱动桥减速箱总成，其特征在于：包括电机、一轴总成(1)、中间轴总成(2)、主锥轴总成(3)和差速器总成(4)，所述的中间轴总成(2)包括中间轴(15)、中间轴常啮合齿轮(12)和中间轴低速档齿轮(13)，所述的中间轴常啮合齿轮(12)和中间轴低速档齿轮(13)分别过盈套接在中间轴(15)上，所述的主锥轴总成(3)包括主动锥齿轮(10)、主锥轴低档齿轮(14)和固定齿座(9)，所述的主锥轴低档齿轮(14)与主动锥齿轮(10)之间通过滚针轴承连接，所述的固定齿座(9)固定在主动锥齿轮(10)上，所述的差速器总成(4)包括从动锥齿轮(11)，所述的电机与一轴总成(1)连接，所述的一轴总成(1)与中间轴总成(2)之间通过中间轴常啮合齿轮(12)啮合，所述中间轴总成(2)的中间轴低速档齿轮(13)与主锥轴总成(3)的主锥轴低档齿轮(14)相啮合，所述的主锥轴总成(3)与一轴总成(1)之间通过滑动啮合套(8)连接，且主锥轴总成(3)与一轴总成(1)同轴，所述主锥轴总成(3)的主动锥齿轮(10)与差速器总成(4)的从动锥齿轮(11)相啮合，所述差速器总成(4)的差速器齿轮(5)与轮端半轴连接。
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