[发明专利]适于纯电动汽车的电池箱动力电池加热系统在审
| 申请号： | 201811589426.X | 申请日： | 2018-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN109687042A | 公开（公告）日： | 2019-04-26 |
| 发明（设计）人： | 付哲豪;李孟柯;申龙飞;李广府;娄世菊 | 申请（专利权）人： | 郑州日产汽车有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6571 |
| 代理公司： | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人： | 韩鹏程 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种适于纯电动汽车的电池箱动力电池加热系统，包括多个电池箱体，每个电池箱体内均设置有电加热元件从而构成动力电池加热系统；动力电池加热系统包括串联加热系统和独立加热系统；串联加热系统由至少两个电池箱体内的电加热元件串联后构成第一串联支路，其余的电池箱体内的电加热元各自构成本电池箱体内动力电池的独立加热系统。本发明优点在于专为高寒冷地区使用的纯电动汽车而设计，避免了因电池箱体尺寸差异而产生的温差，保证了纯电动汽车的动力电池在低温环境下的正常使用，提高了纯电动汽车动力电池的充、放电容量及车辆的续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 加热系统 纯电动汽车 电池箱体 串联 独立加热系统 电加热元件 电池箱 尺寸差异 串联支路 低温环境 电加热元 多个电池 放电容量 寒冷地区 续驶里程 温差 保证 | ||
【主权项】：
1.一种适于纯电动汽车的电池箱动力电池加热系统，包括多个电池箱体，安装在每个所述电池箱体内的动力电池，各电池箱体内的所述动力电池串联后与纯电动汽车的高压配电盒电源接线端子电气连接；其特征在于：每个电池箱体内均设置有电加热元件从而构成动力电池加热系统；所述的动力电池加热系统包括串联加热系统和独立加热系统；所述串联加热系统由至少两个电池箱体内的所述电加热元件串联后构成第一串联支路，所述第一串联支路中串联有由纯电动汽车电池管理系统控制的第一控制继电器，第一串联支路两端分别与所述高压配电盒对应的电源正、负接线端子电气连接；其余的电池箱体内的电加热元各自构成本电池箱体内动力电池的所述独立加热系统，每个独立加热系统的电加热元件分别串联有由纯电动汽车电池管理系统控制的第二控制继电器从而构成第二串联支路，每个所述第二串联支路的两端分别与车载12V直流电源的正、负接线端子对应电气连接。
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