[发明专利]包括不同刚度的主阻尼器装置和副阻尼器装置的阻尼系统，相关结构和飞行器在审
| 申请号： | 201811600691.3 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN110005749A | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 热罗姆·迪博;吉扬·科隆比;朱利安·盖东 | 申请（专利权）人： | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/02 | 分类号： | F16F15/02;F16F15/04;F16F15/06;F16F7/00;F16F7/12;B64C1/00;B64C1/18;B64D45/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 董敏;李新燕 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 为了增加特别是意在在动态着陆的情况下操作的阻尼系统的紧凑性，提出了一种阻尼系统(4)，该阻尼系统包括主阻尼器装置(12)和副阻尼器装置(14)。主阻尼器装置(12)包括至少一个梁(16)，每个梁(16)沿着纵向轴线(X‑X)延伸，阻尼系统(4)构造成使得：在静止时，沿着纵向轴线(X‑X)主阻尼器装置(12)的刚度大于副阻尼器装置(14)的刚度；当沿着纵向轴线(X‑X)施加至阻尼系统(4)的力具有小于极限值的值时，每个梁(16)保持在压缩状态中；并且当力具有大于或等于极限值的值时，每个梁(16)经受屈曲并且副阻尼器装置(14)经受弹性变形。 | ||
| 搜索关键词： | 阻尼系统 阻尼器装置 副阻尼器 纵向轴线 压缩状态 紧凑性 飞行器 屈曲 静止 着陆 施加 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行器的结构(2)，所述结构(2)包括至少一个阻尼系统(4；204；304；404；504)，每个阻尼系统(4；204；304；404；504)沿着纵向轴线(X‑X)延伸并包括：沿着所述纵向轴线(X‑X)彼此以一定距离布置的第一基部(8；508)和第二基部(10；510)；主阻尼器装置(12；512)，所述主阻尼器装置(12；512)包括至少一个梁(16；516)，每个梁(16；516)沿着所述纵向轴线(X‑X)延伸，每个梁(16；516)包括相反的两个端部(18)并且通过其两个端部(18)中的一个端部附接至所述第一基部(8；508)并且通过其两个端部(18)中的另一个端部附接至所述第二基部(10；510)；副阻尼器装置(14；214；314；414；514)，所述副阻尼器装置(14；214；314；414；514)包括相反的两个端部，所述副阻尼器装置(14；214；314；414；514)通过其两个端部中的一个端部连接至所述第一基部(8；508)，并且通过其两个端部中的另一个端部连接至所述第二基部(10；510)；所述阻尼系统(4；204；304；404；504)构造成使得：在静止时，所述主阻尼器装置(12；512)沿着所述纵向轴线(X‑X)的刚度大于所述副阻尼器装置(14；214；314；414；514)沿着所述纵向轴线(X‑X)的刚度；当施加至所述阻尼系统(4；204；304；404；504)以将所述第一基部(8；508)推向所述第二基部(10；510)的力具有小于预定极限值的值时，每个梁(16；516)保持在压缩状态中；并且当所述力具有大于或等于所述极限值的值时，每个梁(16；516)经受屈曲并且副阻尼器装置(14；514)经受弹性变形，每个阻尼系统(4；204；304；404；504)构造成承受施加在所述结构(2)上的至少一部分力。
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