[发明专利]基于钩缓装置模型的重载列车运行曲线多目标优化方法有效
| 申请号： | 201811600806.9 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN109783890B | 公开（公告）日： | 2022-06-14 |
| 发明（设计）人： | 付雅婷;原俊荣;刘鸿恩;李中奇;罗显光;孙俊勇;杨辉 | 申请（专利权）人： | 华东交通大学;中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/27 | 分类号： | G06F30/27;G06F30/15;G06N3/12;G06F111/06;G06F119/14 |
| 代理公司： | 北京恒创益佳知识产权代理事务所(普通合伙) 11556 | 代理人： | 付金豹 |
| 地址： | 330013 江西省南昌市经*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明公开了基于钩缓装置模型的重载列车运行曲线多目标优化方法，结合重载列车运行线路约束条件，建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型，运用多目标遗传算法建立列车优化操纵模型，同时考虑到遗传算法的早熟现象，采用自适应算法动态调整遗传算法参数，自适应与遗传算法相结合的自适应遗传算法可以在保持种群多样性的同时，保证了遗传算法的收敛性，获得一条列车运行优化曲线。对于复杂的非线性重载列车运行过程，建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型，运用多目标遗传算法建立列车优化操纵模型，优化列车运行曲线，实现列车安全、正点、节能运行。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 装置 模型 重载 列车 运行 曲线 多目标 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种重载列车运行过程建模与运行曲线优化方法，其特征是：结合重载列车运行线路约束条件，建立列车运行过程动态纵向动力学模型与钩缓装置模型，运用多目标遗传算法建立列车优化操纵模型，同时考虑到遗传算法的早熟现象，采用自适应算法动态调整遗传算法参数，自适应与遗传算法相结合的自适应遗传算法可以在保持种群多样性的同时，保证了遗传算法的收敛性，获得一条列车运行优化曲线。
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