[发明专利]一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201811606633.1 | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109625007B | 公开（公告）日： | 2019-10-01 |
| 发明（设计）人： | 高国强;杨林;魏文赋;杨泽锋;桂志远;李宇星;吴广宁 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;H01R4/66 |
| 代理公司： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 陈选中 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种高速列车新型接地系统、自动控制系统及控制方法，所述新型接地系统包括接触网、高速列车以及钢轨，高速列车包括拖车、动车、阻容式连接装置、保护接地装置以及工作接地装置；动车和相邻的拖车或动车的等电位连接线设置有阻容式连接装置，其底端均设置有转向架，车体和轴端之间至少设置有一路保护接地装置；拖车包括列车车头和变压器车，变压器车的内部设置有牵引变压器，其底端的原边中性点设置有工作接地点，且其顶端与接触网电性连接；工作接地点并联设置有三路与轴端电性连接的工作接地装置；本发明解决了现有技术存在的保护接地电流分配不均、头尾车车体电流过大以及车体浪涌过电压较高的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 接地系统 车体 动车 自动控制系统 工作接地点 变压器车 电性连接 工作接地 接地装置 连接装置 接触网 阻容式 轴端 等电位连接线 浪涌过电压 牵引变压器 并联设置 接地电流 列车车头 内部设置 头尾车 中性点 转向架 底端 钢轨 三路 原边 分配 | ||
【主权项】：
1.一种高速列车新型接地系统，其特征在于，包括依次电性连接的接触网、高速列车以及钢轨，所述高速列车包括拖车、动车、阻容式连接装置、保护接地装置以及工作接地装置；所述动车和相邻的拖车或动车的等电位连接线设置有阻容式连接装置，其底端均设置有转向架，车体和轴端之间至少设置有一路保护接地装置；所述拖车包括列车车头和位于中间位置的变压器车，所述变压器车的内部设置有牵引变压器，其底端的原边中性点设置有工作接地点，且其顶端与接触网电性连接；所述工作接地点并联设置有三路工作接地装置，所述工作接地装置与轴端电性连接。
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