[发明专利]一种直升机驾驶舱门锁闭机构

摘要

本发明公开了一种直升机驾驶舱门锁闭机构，包括由内把手壳体、内把手、保险开关、扭簧、摆臂、保险插销、保险摆臂和内把手轴组成的内把手总成，由外把手、外把手壳体、外把手转动片、连杆、被动摆臂、驱动摆臂和锁芯组件组成的外把手总成，由上锁闭盒体、上锁闭锁舌、上锁闭转动片和上锁闭压簧组成的上锁闭总成，由下锁闭盒体、下锁闭锁舌、下锁闭转动片和下锁闭压簧组成的下锁闭总成，由锁闭座、齿板、垫板、微动开关座、微动开关、压簧筒和触发杆组成的锁闭座总成。本发明可以用于直升机驾驶舱门，锁闭方式采用插销式，结构简单，安全可靠，提供防误操作及开关门信号反馈装置，内外把手均可开关锁，且互不干扰，使用方便。

主权项

1.一种直升机驾驶舱门锁闭机构，其特征在于：包括内把手总成(100)、外把手总成(200)、上锁闭总成(300)、下锁闭总成(400)和锁闭座总成(500)，所述内把手总成(100)和外把手总成(200)之间设置有硬质连杆(110)，所述外把手总成(200)与上锁闭总成(300)之间设置有第一软钢丝(310)，所述外把手总成(200)与下锁闭总成(400)之间设置有第二软钢丝(410)；所述内把手总成(100)包括内把手壳体(101)、内把手(102)、保险开关(103)、扭簧(104)、摆臂(105)、保险插销(106)、保险摆臂(107)和内把手轴(108)，所述保险开关(103)位于内把手壳体(101)的前侧壁，且保险开关(103)与内把手壳体(101)后侧壁的保险摆臂(107)转动连接，所述内把手(102)通过内把手轴(108)设置于内把手壳体(101)的前侧壁内腔，所述扭簧(104)套接于内把手轴(108)的外壁，且扭簧(104)位于摆臂(105)和内把手壳体(101)的内腔侧壁之间；所述外把手总成(200)包括外把手(201)、外把手壳体(202)、外把手转动片(203)、连杆(204)、被动摆臂(205)、驱动摆臂(206)和锁芯组件(207)，所述外把手壳体(202)的前侧壁设置有外把手(201)，所述外把手(201)的前侧壁左侧设置有锁芯组件(207)，所述驱动摆臂(206)通过转轴与外把手(201)相连接，所述驱动摆臂(206)的上方连接有被动摆臂(205)，所述被动摆臂(205)通过连杆(204)与外把手转动片(203)相连接；所述上锁闭总成(300)包括上锁闭盒体(301)、上锁闭锁舌(302)、上锁闭转动片(303)和上锁闭压簧(304)，所述上锁闭盒体(301)的上侧腔体右侧设置有上锁闭锁舌(302)，且上锁闭锁舌(302)的右侧插入锁闭座总成(500)的内腔，所述上锁闭压簧(304)位于上锁闭盒体(301)与锁闭锁舌(302)之间，所述上锁闭盒体(301)的下侧腔体转动连接有上锁闭转动片(303)，所述上锁闭转动片(303)的两端分别与上锁闭锁舌(302)和第一软钢丝(310)相连接；所述下锁闭总成(400)包括下锁闭盒体(401)、下锁闭锁舌(402)、下锁闭转动片(403)和下锁闭压簧(404)，所述下锁闭盒体(401)的上侧腔体右侧设置有下锁闭锁舌(402)，且下锁闭锁舌(402)的右侧插入锁闭座总成(500)的内腔，所述下锁闭压簧(404)位于下锁闭盒体(401)和下锁闭锁舌(402)之间，所述下锁闭盒体(401)的下侧腔体转动连接有下锁闭转动片(403)，所述下锁闭转动片(403)的顶部与下锁闭锁舌(402)和第二软钢丝(410)相连接；所述锁闭座总成(500)包括锁闭座(501)、齿板、垫板(502)、微动开关座(503)、微动开关(504)、压簧筒(505)和触发杆(506)，所述锁闭座(501)的左侧顶部和底部均设置有齿板、垫板(502)，所述锁闭座(501)的左侧设置有微动开关座(503)，所述微动开关座(503)的前侧壁顶部设置有微动开关(504)，所述微动开关(504)的底部与触发杆(506)连接，所述触发杆(506)的右侧与压簧筒(505)的左侧相连接。