[发明专利]一种市政道路减速带

摘要

本发明涉及一种市政道路减速带，属于减速带的技术领域，其技术方案要点是一种市政道路减速带，包括减速带本体，所述减速带本体包括减速块以及引导块，引导块设置有一对，一对引导块分设于减速块相对的两侧且与减速块固接，地面上开设有减震槽和过渡槽，引导块位于过渡槽的槽口位置处且与过渡槽的内壁滑动连接，减速块位于减震槽的正上方，减震槽内设置有减震组件，减震槽的底部设置有一对沿滑轮滑动方向相对的阻挡件，达到提高减速带的减震效果以提高汽车的行驶舒适性的效果。

主权项

1.一种市政道路减速带，包括减速带本体(1)，其特征在于：所述减速带本体(1)包括减速块(11)以及引导块(12)，引导块(12)设置有一对，一对引导块(12)分设于减速块(11)相对的两侧且与减速块(11)固接，地面上开设有减震槽(2)和过渡槽(3)，引导块(12)位于过渡槽(3)的槽口位置处且与过渡槽(3)的内壁滑动连接，减速块(11)位于减震槽(2)的正上方，减震槽(2)内设置有减震组件(4)，减震组件(4)包括一对减震杆(41)、一对连杆(42)以及一根横杆(43)，一对减震杆(41)的底部分别向着相邻的过渡槽(3)倾斜设置，一对连杆(42)分别与一对减震杆(41)的顶端铰接相连，且连杆(42)与减震杆(41)的铰接位置处设置有与减震块底部滑动连接的滑轮(421)，滑轮(421)的滑动方向与一对过渡槽(3)之间的连线平行，一对连杆(42)远离减震杆(41)的端部铰接相连，并同时与横杆(43)铰接，横杆(43)固定于减震块并位于一对减震杆(41)之间，减震杆(41)的底部与减震槽(2)的底面滑动连接，滑动方向与滑轮(421)的滑动方向一致，减震槽(2)的底部设置有一对沿滑轮(421)滑动方向相对的阻挡件(5)，一对阻挡件(5)分别包括阻挡弹簧(52)以及挡板(51)，阻挡弹簧(52)水平设置且与减震槽(2)内壁固接，挡板(51)与阻挡弹簧(52)远离减震槽(2)内壁的一端固接。