[发明专利]确定铁路道岔钢轨磨耗的方法及装置、存储介质在审
| 申请号： | 201811626832.9 | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109813620A | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 王璞;王树国;李伟;司道林;王猛;葛晶;许良善;钱坤;杨东升;杨亮;赵振华;赵磊;徐旸 | 申请（专利权）人： | 中国铁路总公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 |
| 主分类号： | G01N3/56 | 分类号： | G01N3/56 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 江舟;董文倩 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种确定铁路道岔钢轨磨耗的方法及装置、存储介质、处理器。其中，该方法包括：建立车辆道岔的耦合动力学仿真模型；根据动力学仿真模型，模拟得到车辆道岔轮轨接触的参数；根据模拟得到的车辆道岔接触参数，计算得到接触斑内的磨耗深度分布结果；进而获取不同断面的磨耗速率；根据钢轨的不同断面的磨耗速率，获取用于迭代步的步长信息，根据不同断面的磨耗速率和用于迭代步的步长信息，计算得到迭代步的钢轨累积磨耗；如果迭代步内得到的钢轨累积磨耗的峰值达到极限值，发出更新信息，其中，更新信息用于表征需要对钢轨进行更新。本发明解决了现有技术中无法对道岔钢轨的磨耗进行合理准确预测的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 代步 钢轨 道岔 动力学仿真 存储介质 钢轨磨耗 更新信息 铁路道岔 道岔钢轨 分布结果 轮轨接触 耦合 速率和 处理器 预测 更新 | ||
【主权项】：
1.一种确定铁路道岔钢轨磨耗的方法，其特征在于，包括：建立车辆道岔的耦合动力学仿真模型；根据所述动力学仿真模型，模拟得到车辆道岔轮轨接触的参数，所述参数包括以下至少之一：轮轨接触斑几何特征、接触斑内的滑动区黏着区分布、接触法向力、蠕滑速度、蠕滑力；根据所述模拟得到的车辆道岔接触参数，计算得到接触斑内的磨耗深度分布结果；叠加不同时刻所述接触斑内的磨耗深度分布结果，获取钢轨的不同断面的磨耗深度分布结果，进而获取不同断面的磨耗速率；根据所述钢轨的不同断面的磨耗速率，获取用于迭代步的步长信息，根据不同断面的磨耗速率和用于迭代步的步长信息，计算得到迭代步的钢轨累积磨耗；如果迭代步内得到的所述钢轨累积磨耗的峰值达到极限值，发出更新信息，其中，所述更新信息用于表征需要对所述钢轨进行更新。
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