[发明专利]电池开路电压测量方法及系统有效
| 申请号： | 201811633723.X | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109655758B | 公开（公告）日： | 2020-12-11 |
| 发明（设计）人： | 丹尼斯·里亚博夫;陈佶;高攀龙 | 申请（专利权）人： | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/388 | 分类号： | G01R31/388;G01R31/396;G01R19/00 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 213200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电池开路电压测量方法及系统。本发明的电池开路电压测量方法，包括采集电芯端电压步骤；限制速率获取步骤，依据电芯性能参数的变化情况，确定电芯的上升限制速率和下降限制速率；调整系数K确定步骤，计算开路电压和实际开路电压之间的误差，找出误差最小时的系数，作为调整系数K；开路电压计算步骤，基于上升限制速率、下降限制速率限制获得的电压信号，以及调整系数K，计算电芯的开路电压。通过限制速率获取步骤，可以依据电芯性能参数的变化情况，确定电芯的上升限制速率和下降限制速率，以减小采集到的电芯端电压的误差，并基于调整系统K，以及开路电压计算步骤，可以获得较为精准的电池开路电压值，进而，可以获取得到电池荷电状态SOC。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 开路 电压 测量方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电池开路电压测量方法，其特征在于该方法包括如下步骤：采集电芯端电压步骤；限制速率获取步骤，依据电芯性能参数的变化情况，确定电芯的上升限制速率和下降限制速率；调整系数K确定步骤，计算开路电压和实际开路电压之间的误差，找出误差最小时的系数，作为调整系数K；开路电压计算步骤，基于上升限制速率、下降限制速率限制获得的电压信号，以及调整系数K，计算电芯的开路电压。
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