[发明专利]直升机直线式电动直驱双尾桨机构总成及直升机在审
| 申请号： | 201811639397.3 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109552600A | 公开（公告）日： | 2019-04-02 |
| 发明（设计）人： | 张伟;陈劲舟;谢泽锋;刘文献;王曦田;高洪军;杨海生 | 申请（专利权）人： | 珠海隆华直升机科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C11/32 | 分类号： | B64C11/32 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 吕小琴 |
| 地址： | 519040 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种直升机直线式电动直驱双尾桨机构总成及直升机，包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构以及带动变距机构转动的尾桨动力机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、连接在连杆机构与直线舵机机构之间的变距推杆，所述壳体以绕变距推杆转动的方式与尾桨动力机构传动连接；连杆机构包括与变距推杆连接的变距连杆，变距连杆的两端向下弯折形成连接部，所述连接部连接有用于驱动桨叶沿竖直方向偏转的第一关节轴承，本技术方案能够克服传统工艺中无人直升机制造难度大，体积庞大，桨叶变距困难，控制精度低，整体结构复杂，使用寿命短，制造成本高昂的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 变距 尾桨 桨叶 变距机构 连杆机构 直升机 推杆 变距连杆 动力机构 机构总成 直线舵机 直线式 壳体 直驱 转动 无人直升机 传动连接 传统工艺 方向偏转 关节轴承 机构连接 驱动桨叶 使用寿命 推杆连接 向下弯折 制造成本 竖直 体内 驱动 制造 | ||
【主权项】：
1.一种直升机直线式电动直驱双尾桨机构总成，其特征在于：包括与直线舵机机构连接用于驱动尾桨桨叶变距的变距机构以及带动变距机构转动的尾桨动力机构，所述变距机构包括用于安装桨叶的壳体、设置于壳体内用于调节桨叶变距的连杆机构、设置在连杆机构与直线舵机机构之间的变距推杆，所述壳体以绕变距推杆转动的方式与尾桨动力机构传动连接；连杆机构包括与变距推杆连接的变距连杆，变距连杆的两端向下弯折形成连接部，所述连接部连接有用于驱动桨叶沿竖直方向偏转的第一关节轴承。
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