[发明专利]一种可以实现轮间差速的轮毂液驱系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201811643697.9 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109695693A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 曾小华;刘持林;宋大凤;崔臣;王恺;刘大川 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16H48/36 | 分类号： | F16H48/36;F16H48/38;F15B21/08;F15B21/14;F15B1/033;B60T1/10 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种可以实现轮间差速的轮毂液驱系统及其控制方法，为解决重型车辆在转向或对开路面行驶时左右车轮轮毂液压马达无法实现差速转动的问题，提出一种既能保证系统辅助驱动与制动能量回收性能，又可以实现轮间差速的液压混合动力系统；其包括发动机、离合器、变速箱、驱动桥、后轮、取力器、万向节、液压泵组件、油箱、液压控制阀组、蓄能器组件、液压马达组件、前轮与HCU等部件，其中，系统所用的换向阀均采用电磁控制，HCU调节单向节流阀输出流量控制左右轮毂马达的转速，进而实现车辆在辅助驱动模式时的转向差速；该系统具有调节精度高，响应迅速的优点，使车辆的工况适应性更好，行驶安全性更高。 | ||
| 搜索关键词： | 差速 辅助驱动 轮毂 液驱 液压混合动力系统 输出流量控制 液压控制阀组 液压马达组件 制动能量回收 单向节流阀 行驶安全性 蓄能器组件 液压泵组件 后轮 保证系统 差速转动 车轮轮毂 电磁控制 路面行驶 轮毂马达 液压马达 重型车辆 离合器 变速箱 换向阀 驱动桥 取力器 万向节 前轮 油箱 对开 发动机 响应 | ||
【主权项】：
1.一种可以实现轮间差速的轮毂液驱系统，包括发动机(1)、离合器(2)、变速箱(3)、驱动桥(4)、后轮(5)、取力器(6)、万向节(7)、液压泵组件(8)、油箱(9)、液压控制阀组(10)、蓄能器组件(11)、液压马达组件(12)、前轮(13)，其特征在于：所述发动机(1)的输出轴与离合器(2)的输入轴为法兰连接或花键连接，离合器(2)的输出轴与变速箱(3)的输入轴采用花键副连接或两者为同轴连接，变速箱(3)的输出轴与驱动桥(4)采用万向节连接，驱动桥(4)与后轮(5)采用万向节连接，取力器(6)的动力输入轴与发动机(1)的输出轴采用花键连接，取力器(6)的输出轴与万向节(7)采用法兰连接，万向节(7)与液压泵组件(8)为法兰连接或花键连接，液压泵组件(8)与油箱(9)为液压管路连接，液压泵组件(8)与液压控制阀组(10)为液压管路连接，液压控制阀组(10)与蓄能器组件(11)为液压管路连接，液压控制阀组(10)与液压马达组件(12)为液压管路连接，液压马达组件(12)的输出轴与前轮(13)为花键连接或两者同轴连接。
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