[发明专利]突发事件终止时间不确定情况下的高速铁路行车调整方法有效
| 申请号： | 201811643799.0 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109754180B | 公开（公告）日： | 2023-08-18 |
| 发明（设计）人： | 马山;许文韬;程曙;胡文峰;黄毅 | 申请（专利权）人： | 中南大学 |
| 主分类号： | B61L27/10 | 分类号： | B61L27/10;B61L27/16;G06F17/10 |
| 代理公司： | 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) 43213 | 代理人： | 马家骏 |
| 地址： | 410083 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种突发事件终止时间不确定情况下的高速铁路行车调整方法，包括以下步骤：根据突发事件下高速铁路交通流时空特征和铁路行车约束，构建高速铁路运行调整模型；获取历史突发事件终止时间数据并得到期望终止时间作为高速铁路运行调整模型求解的已知量；根据期望终止时间对高速铁路运行调整模型进行求解和优化，根据求解的结果对高速列车运行图进行调整。本发明考虑了在突发事件下高速列车的速度管理，以最小化加权求和列车偏离计划惩罚值为目标建立高速铁路运行调整模型，对历史突发事件的终止时间进行分析得到的期望终止时间作为模型的输入量，优化得到最终的高速列车运行调整图，具有效率高、实用性好的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 突发事件 终止 时间 不确定 情况 高速铁路 行车 调整 方法 | ||
【主权项】：
1.突发事件终止时间不确定情况下的高速铁路行车调整方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：根据突发事件下高速铁路交通流时空特征和铁路行车约束，构建高速铁路运行调整模型；S2：获取历史突发事件终止时间数据并根据历史突发事件终止时间数据得到期望终止时间作为所述高速铁路运行调整模型求解的已知量；S3：将所述期望终止时间输入所述高速铁路运行调整模型；S4：对高速铁路运行调整模型进行求解和优化，根据求解的结果对高速列车运行图进行调整。
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