[发明专利]燃料电池车辆的动力系统控制方法、计算机设备和存储介质有效
| 申请号： | 201811646735.6 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109774540B | 公开（公告）日： | 2019-12-24 |
| 发明（设计）人： | 李建秋;宋金鹏;徐梁飞;欧阳明高;胡尊严 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | B60L58/40 | 分类号： | B60L58/40 |
| 代理公司： | 11606 北京华进京联知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王程 |
| 地址： | 100084*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请涉及一种燃料电池车辆的动力系统控制方法、计算机设备和存储介质，若所述动力电池的荷电状态处于所述预设区间，则闭合所述接触器，所述燃料电池为所述负载供电。若所述荷电状态不属于所述预设区间，当所述荷电状态大于所述预设区间的上限值时，断开所述接触器；当所述荷电状态小于所述预设区间的下限值时，断开所述接触器。当动力电池的荷电状态处于预设区间时，所述燃料电池在其额定功率工作，所述燃料电池的额定输出电压可以满足所述总线的电压，因而可以闭合所述接触器将所述变压器短路，所述燃料电池通过所述总线直接为所述负载供电，可以有效降低所述变压器一直接入电路引起的损耗，提高所述燃料电池的发电效率，节约电能。 | ||
| 搜索关键词： | 荷电状态 燃料电池 预设区间 接触器 燃料电池车辆 计算机设备 闭合 存储介质 动力电池 动力系统 负载供电 总线 断开 变压器 发电效率 接入电路 输出电压 短路 节约 申请 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池车辆动力系统控制方法，所述燃料电池车辆动力系统包括动力电池、燃料电池、变压器以及接触器，所述燃料电池用于通过所述变压器、以及总线分别与负载和所述动力电池电连接，所述动力电池用于向所述负载供电以及储存所述燃料电池产生的电能，所述接触器并联于所述变压器的两端，所述燃料电池处于额定电压时，所述燃料电池的电压可以满足所述总线的电压，其特征在于，所述方法包括：/nS10：检测动力电池的荷电状态是否处于预设区间；/n若所述动力电池的荷电状态处于所述预设区间，则执行S20，/nS20：闭合所述接触器，所述燃料电池为所述负载供电；/n若所述荷电状态不属于所述预设区间，则执行/nS310：当所述荷电状态大于所述预设区间的上限值时，所述动力电池向所述负载放电，断开所述接触器；/nS320：当所述荷电状态小于所述预设区间的下限值时，所述燃料电池向所述动力电池充电，断开所述接触器；/n所述步骤S20之后还包括：/nS210：保持所述动力电池的荷电状态处于所述预设区间。/n
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