[实用新型]一种汽车的后防撞梁总成结构及汽车有效
申请号: | 201820002333.1 | 申请日: | 2018-01-02 |
公开(公告)号: | CN207902348U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 陈雷刚 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18;B60R19/26 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;刘伟 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型提供一种汽车的后防撞梁总成结构及汽车,其中后防撞梁总成结构包括:后防撞梁本体8、第一碰撞加强板9和第二碰撞加强板10,第一碰撞加强板9和第二碰撞加强板10分别焊接在后防撞梁本体8两侧,所述后防撞梁本体8中间位置处的横截面积小于所述后防撞梁本体8两端的横截面积。本实用新型的汽车的后防撞梁总成结构可以解决后防撞梁与后地板后纵梁落差较大,导致高速后碰时后防撞梁翻转,没有完全起到吸能和抵抗冲击力作用的问题,而且相比常用后防撞梁,本实用新型的汽车的后防撞梁总成结构零件数量少,焊点少,工装少,可以有效的达到减重、降本增效目的。 | ||
搜索关键词: | 后防撞梁 总成结构 加强板 本实用新型 汽车 焊点 冲击力作用 后地板 后纵梁 翻转 工装 减重 吸能 增效 焊接 落差 抵抗 | ||
【主权项】:
1.一种汽车的后防撞梁总成结构,其特征在于,包括:后防撞梁本体(8)、第一碰撞加强板(9)和第二碰撞加强板(10),其中,所述第一碰撞加强板(9)和所述第二碰撞加强板(10)分别焊接在所述后防撞梁本体(8)两侧,所述后防撞梁本体(8)中间位置处的横截面积小于所述后防撞梁本体(8)两端的横截面积。
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