[实用新型]一种汽车减震板簧

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震板簧，包括主减震板，所述主减震板的两侧均设置有吊耳，且主减震板的顶端固定连接有连接簧片和减震橡胶块，所述减震橡胶块共设置有两个，且两个减震橡胶块分别位于连接簧片的两侧，所述连接簧片的顶端设置有辅减震板，本实用新型在主减震板的顶端设置有减震橡胶块，当主减震板受到应力过大时，主减震板弯曲程度过大，主减震板和辅减震板挤压减震橡胶块，减震橡胶块内部的储油腔受到挤压，储油腔内部的油压增大，泄压阀受到的压力达到一定值时，储油腔内部的润滑油通过导油管流出，防止主减震板和辅减震板接触过程中产生的摩擦力过大，产生热量和噪音，同时又影响减震板簧的使用寿命的问题。

主权项

1.一种汽车减震板簧，包括主减震板（13），其特征在于：所述主减震板（13）的两侧均设置有吊耳（9），且主减震板（13）的顶端固定连接有连接簧片（7）和减震橡胶块（6），所述减震橡胶块（6）共设置有两个，且两个减震橡胶块（6）分别位于连接簧片（7）的两侧，所述连接簧片（7）的顶端设置有辅减震板（8），所述减震橡胶块（6）的内部开设有储油腔（5），所述储油腔（5）的内部设置有泄压阀（4），所述泄压阀（4）的末端设置有导油管（3），所述导油管（3）贯穿于减震橡胶块（6）的一侧并延伸至减震橡胶块（6）的外侧，所述主减震板（13）的底端设置有减震簧（11），所述减震簧（11）的末端固定连接有减震底板（12），所述减震底板（12）、主减震板（13）和辅减震板（8）的外侧套设有减震板卡箍（2），所述减震板卡箍（2）的末端设置有固定片（1），所述固定片（1）的内部贯穿有固定螺杆（10）。