[实用新型]一种高强度、大开角的直升机密封舱门

摘要

本实用新型提供了一种高强度、大开角的直升机密封舱门，涉及与门窗有关的特殊设备或措施技术领域，解决了现有舱门与机舱外蒙皮贴合不紧密，易产生噪音，并且气密性不足，舱门与机身接触的密封材料会暴露在外，时间长了会产生老化变形，影响密封效果等问题，通过对舱门开合机构进行优化，摈弃了传统的卡销式机构，使得开关舱门更加便捷，同时增设了内锁，提高了舱门的安全可靠性。将外层蒙皮的周向均超过舱门门框位置的部分设置折边，与机身紧密贴合，气密性更加，也更符合气体流动性。通过改进连接机构，将传统的折叠式铰链更换为由固定构件和支撑构件组成的连接机构，使连接强度得到加强，并且增设了限位板，设有最大开门限度，提高了安全性能。

主权项

1.一种高强度、大开角的直升机密封舱门，其特征在于，包括舱门本体（1）、舱门开合机构（2）以及连接舱门本体（1）和机身的连接机构（3）；所述舱门本体（1）包括内层（101）、中间层（102）以及外层蒙皮（103），所述外层蒙皮（103）的周向均超过舱门门框位置3‑5mm，超出部分设有折边（104），与机身紧密贴合；所述舱门开合机构（2）设置在舱门本体（1）与舱门门框交接处，包括锁体以及内开合装置和外开合装置，所述锁体安装在舱门本体（1）的内层（101）和外层蒙皮（103）之间，内开合装置和外开合装置均能转动锁体实现舱门的开合；所述连接机构（3）包括两部分构件，一是安装在舱门本体（1）上的固定构件（301）以及安装在机身上的支撑构件（302）；所述固定构件（301）包括开设有两个固定孔（3011）的方形翅片（3012），以及与方形翅片（3012）垂直相连的异形翅片（3013），所述方形翅片（3012）通过两个固定孔（3011）与舱门本体（1）相连；另外，所述异形翅片（3013）的一端为设有圆弧倒角的矩形板（3014），另一端为向内超出该矩形板（3014）边缘、且超出距离为该矩形板（3014）宽度1/3的圆弧形突出部（3015），圆弧形突出部（3015）的外沿与所述矩形板（3014）的外沿之间形成一个过渡斜面，所述该圆弧形突出部（3015）上设有旋转孔（3016）；所述支撑构件（302）包括与所述固定构件（301）上圆弧形突出部（3015）相配合的支撑板（3021），支撑板（3021）上开设旋转孔（3016），与所述圆弧形突出部（3015）对齐后绕旋转轴转动；还包括与机身固定的连接板（3022），以及与支撑板（3021）垂直相交的限位板（3023），所述限位板（3023）与所述圆弧形突出部（3015）的外沿和矩形板（3014）外沿之间形成的过渡斜面相接触，超出过渡斜面后停止转动，实现限位。