[实用新型]一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统有效
| 申请号： | 201820077053.7 | 申请日： | 2018-01-17 |
| 公开（公告）号： | CN207790247U | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 古明辉;杨启耀 | 申请（专利权）人： | 安徽建筑大学 |
| 主分类号： | B60G15/08 | 分类号： | B60G15/08;B60G7/00 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230601 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，连接固定在汽车底架和支撑桥之间，包括固定在汽车底架的纵梁底面的拱形导向臂，拱形导向臂的拱形两侧设有两个呈水平分布的侧翼臂，两个侧翼臂的端部固定有固定台，固定台表面安装有空气弹簧，空气弹簧的顶端固定于汽车底架的纵梁底面；拱形导向臂的拱形中部铰接有铰接固定座，铰接固定座的顶端焊接固定于汽车底架的纵梁底面。本实用新型设有拱形导向臂，拱形导向臂的两端对称设有两个空气弹簧，通过两个空气弹簧的共同作用可以进一步减弱冲击力，同时在冲击力较大时，由于拱形导向臂的两端侧翼臂与中部拱形臂之间对力的分散作用，进而降低作用于各点的冲击力，进而对车架的减震缓冲能力更强。 | ||
| 搜索关键词： | 拱形导向 空气弹簧 汽车底架 侧翼 纵梁 冲击力 空气悬架系统 本实用新型 铰接固定座 拱形 底面 减震 固定台表面 悬挂 顶端焊接 分散作用 缓冲能力 连接固定 两端对称 水平分布 中部铰接 拱形臂 固定台 支撑桥 车架 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种加强型汽车半悬挂空气悬架系统，连接固定在汽车底架(1)和支撑桥(2)之间，其特征在于，包括固定在汽车底架(1)的纵梁(11)底面的拱形导向臂(3)，拱形导向臂(3)的拱形两侧设有两个呈水平分布的侧翼臂(31)，两个侧翼臂(31)的端部固定有固定台(32)，固定台(32)表面安装有空气弹簧(33)，空气弹簧(33)的顶端固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；拱形导向臂(3)的拱形中部铰接有铰接固定座(4)，铰接固定座(4)的顶端焊接固定于汽车底架(1)的纵梁(11)底面；两个侧翼臂(31)的端面均开有条形通孔(311)，条行通孔(311)中安装固定有下减震座(5)，下减震座(5)上铰接固定有减震器(6)，汽车底架(1)的两个纵梁(11)之间垂直连接固定有若干加强横梁(12)，加强横梁(12)的底面两侧固定有上减震座(7)，减震器(6)的顶端铰接固定于上减震座(7)上；支撑桥(2)焊接固定于下减震座(5)的底部。
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