[实用新型]一种齿轨列车动力切换装置有效
| 申请号： | 201820132038.8 | 申请日： | 2018-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN208024791U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 徐银光;李艳;张茂帆;王孔明;陈明 | 申请（专利权）人： | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/091 | 分类号： | F16H3/091;F16H3/083;F16D23/06;B61C11/00 |
| 代理公司： | 成都惠迪专利事务所(普通合伙) 51215 | 代理人： | 王建国 |
| 地址： | 610031*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种齿轨列车动力切换装置，以使齿轨列车的齿轨驱动、轮轨驱动形成两个独立的状态，且在任意时刻仅有一种状态工作，避免车轴卡死现象的发生，且无空转能耗产生。包括间隔固定安装于车轴上的齿轨驱动齿轮、车轴驱动齿轮，以及其上设置动力切换装置的主传动轴。所述动力切换装置包括齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮、动力滑移套筒和操纵机构。所述齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮空套安装于主传动轴上，动力滑移套筒位于齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮之间，通过花键与主传动轴形成轴向滑移连接。所述动力滑移套筒两侧与齿轨传动齿轮、车轴传动齿轮相邻的端面之间设置转速同步离合机构。所述操纵机构操纵动力滑移套筒沿主传动轴轴向移动，通过转速同步离合机构将动力传递至齿轨传动齿轮，或者将动力传递至车轴传动齿轮。 | ||
| 搜索关键词： | 传动齿轮 齿轨 车轴 动力切换装置 主传动轴 滑移 套筒 操纵机构 动力传递 离合机构 转速同步 列车 车轴驱动齿轮 驱动 间隔固定 卡死现象 驱动齿轮 轴向滑移 轴向移动 无空转 花键 空套 轮轨 能耗 | ||
【主权项】：
1.一种齿轨列车动力切换装置，包括间隔固定安装于车轴(10)上的齿轨驱动齿轮(12)、车轴驱动齿轮(13)，以及其上设置动力切换装置(20)的主传动轴(4)，其特征是：所述动力切换装置(20)包括齿轨传动齿轮(21)、车轴传动齿轮(22)、动力滑移套筒(27)和操纵机构；所述齿轨传动齿轮(21)、车轴传动齿轮(22)空套安装于主传动轴(4)上，动力滑移套筒(27)位于齿轨传动齿轮(21)、车轴传动齿轮(22)之间，通过花键与主传动轴(4)形成轴向滑移连接；所述动力滑移套筒(27)两侧与齿轨传动齿轮(21)、车轴传动齿轮(22)相邻的端面之间设置转速同步离合机构；所述操纵机构操纵动力滑移套筒(27)沿主传动轴(4)轴向移动，通过转速同步离合机构将动力传递至齿轨传动齿轮(21)，或者将动力传递至车轴传动齿轮(22)。
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