[实用新型]行星式混合动力直升机动力耦合系统有效
| 申请号： | 201820148251.8 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207826570U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 曾小华;黄海瑞;王越;宋大凤;孙可华;崔皓勇;王振伟;董兵兵;李立鑫;王新明 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B64D27/02 | 分类号： | B64D27/02;B64D35/08 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 李荣武 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种行星式混合动力直升机动力耦合系统，涉及航空飞行器技术领域，包括主旋翼系统和尾桨系统；其中主旋翼系统包括发动机、前行星排、后行星排、一号离合器、二号离合器、一号电机、二号电机和主旋翼；尾桨系统包括尾桨发动机、尾桨电机、一号制动器、二号制动器和尾桨。本实用新型具有更好的与现有直升机的技术继承性以及燃油经济性、低排放、低噪声等特点，具有纯电动驱动、无级变速、并联和混联等多种系统功能，解决了传统直升机模式单一的问题，可以实现特殊飞行任务降噪、减噪功能，易于实现规模产业化。 | ||
| 搜索关键词： | 尾桨 动力耦合系统 本实用新型 主旋翼系统 电机 离合器 制动器 混合动力 尾桨系统 直升机 行星排 行星式 发动机 传统直升机 纯电动驱动 规模产业化 航空飞行器 燃油经济性 无级变速 系统功能 低排放 低噪声 主旋翼 并联 混联 减噪 降噪 飞行 | ||
【主权项】：
1.一种行星式混合动力直升机动力耦合系统，包括主旋翼系统(Ⅰ)和尾桨系统(Ⅱ)，其特征在于，所述的主旋翼系统(Ⅰ)还包括主旋翼发动机(1)、前行星排、后行星排、一号电机(4)、一号离合器(9)、二号离合器(10)、二号电机(11)、主旋翼(19)与自动倾斜器(20)；尾桨系统(Ⅱ)还包括尾桨发动机(21)、一号制动器(22)、尾桨电机(24)、尾桨行星排与尾桨(31)；所述的前行星排套装在主旋翼动力输入轴(3)上为转动连接；后行星排套装在二号电机(11)的输出轴上为转动连接；一号离合器(9)的主动部分与主旋翼动力输入轴(3)固定连接，一号离合器(9)的从动部分固连在前行星排行星架(7)的右端，与前行星排行星架(7)共同旋转；二号离合器(10)的主动部分与后行星排太阳轮(12)固定连接，二号离合器(10)的从动部分与一号离合器(9)的主动部分为一体结构；一号电机(4)的壳体固定在直升机机身(16)上，一号电机(4)的转子套装在主旋翼动力输入轴(3)的右端，与前行星排太阳轮(5)为固定连接；二号电机(11)的壳体固定在直升机机身(16)上，二号电机(11)的输出轴与后行星排太阳轮(12)为固定连接；所述的尾桨行星排套装在尾桨动力输入轴(23)上为转动连接；一号制动器(22)的主动部分与尾桨动力输入轴(23)固定连接，一号制动器(22)的从动部分固定在直升机机身(16)上；二号制动器(26)的主动部分与尾桨电机(24)的输出轴固定连接，二号制动器(26)的从动部分固定在直升机机身(16)上；尾桨电机(24)的壳体固定在直升机机身(16)上，尾桨电机(24)的转子套装在尾桨动力输入轴(23)的右端，与尾桨行星排太阳轮(25)为固定连接。
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