[实用新型]一种交通工具用中度混合动力驱动系统有效
| 申请号： | 201820148444.3 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN207825955U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 樊朝晖;彭旭华 | 申请（专利权）人： | 樊朝晖 |
| 主分类号： | B60L11/00 | 分类号： | B60L11/00;B60L11/18;B60L11/12 |
| 代理公司： | 上海申新律师事务所 31272 | 代理人： | 翁德亿 |
| 地址： | 215000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种交通工具用中度混合动力驱动系统，该系统由发电机、自由模块化锂电池包、电控单元、动力负载、综合控制器组成；该系统的控制方法为当电池包的总电压高于启充电压时，发电机不工作，只有电池包为动力负载提电；反之则控制电路启动综合控制器中的启停电路直接启动发电机，发电机和电池包同时为动力负载供电；若处于重载或加速状态，电池包加大对动力负载的电力补偿；若处于轻载或匀速状态，则在发电机和电池包共同为动力负载供电的同时，发电机利用其富余功率为电池包进行补电。本实用新型具有结构简单，性能稳定，节约用油的优点。本实用新型的硬件成本低于传统内燃机，但寿命约等于内燃机，具有极大的推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 发电机 动力负载 本实用新型 中度混合动力 交通工具用 综合控制器 驱动系统 模块化锂电池 传统内燃机 供电 电控单元 电力补偿 加速状态 控制电路 启停电路 硬件成本 直接启动 内燃机 总电压 轻载 重载 充电 节约 自由 | ||
【主权项】：
1.一种交通工具用中度混合动力驱动系统，其特征在于：由发电机（1）、自由模块化锂电池包（2）、电控单元（3）、动力负载（4）、综合控制器（5）构成；所述发电机（1）和所述自由模块化锂电池包（2）分别通过直流输电线直接与所述电控单元（3）连接，所述电控单元（3）与所述动力负载（4）连接，所述发电机（1）和所述自由模块化锂电池包（2）可通过所述电控单元（3）为所述动力负载（4）供电；所述发电机（1）可通过直流输电线直接为所述自由模块化锂电池包（2）供电；所述综合控制器（5）中包括控制电路（6）、启停电路（7）和电压采集电路（8）；所述电压采集电路（8）与所述自由模块化锂电池包（2）连接，用于监控所述自由模块化锂电池包（2）的实时电压；所述启停电路（7）的一端与所述自由模块化锂电池包（2）连接，所述启停电路（7）的另一端与所述发电机（1）连接，用于控制所述发电机（1）启停；所述控制电路（6）的一端与所述电压采集电路（8）连接，用于接收所述电压采集电路（8）反馈的电压监测信息，所述控制电路（6）的另一端与所述启停电路（7）连接，用于向所述启停电路（7）发送启停指令。
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