[实用新型]一种五挡机械式自动变速器变速系统

摘要

本实用新型涉及一种五挡机械式自动变速器变速系统，由箱体、输入轴、中间一轴、中间二轴、输出轴、倒挡轴、各轴上齿轮及若干同步器组成。所述箱体为左、右两箱体，两箱体之间设有一个支撑体，左、右箱体与支撑体之间通过螺钉或螺栓连接装配而成；输入轴和中间一轴间通过一对常啮合齿轮副实现动力传递，输入轴上装有五挡主动齿轮和三挡主动齿轮，中间一轴上固装有四挡主动齿轮、二挡主动齿轮、一挡主动齿轮和倒挡主动齿轮；输出轴和中间二轴间通过一对常啮合齿轮副实现动力传递，输出轴上装有五挡被动齿轮、三五挡同步器和三挡被动齿轮，中间二轴上装有中间二轴常啮合齿轮、四挡被动齿轮、二四挡同步器、二挡被动齿轮、一挡被动齿轮、一倒挡同步器和倒挡被动齿轮；倒挡轴上装有倒挡中间齿轮；本实用新型有利于缩短机械式自动变速器换挡时间，提高换挡品质。

主权项

1.一种五挡机械式自动变速器变速系统，其特征在于，该系统包括箱体、输入轴（1）、输出轴（26）、中间一轴（10）、中间二轴（14）、倒挡轴（12）、一挡主动齿轮（8）、二挡主动齿轮（7）、三挡主动齿轮（3）、四挡主动齿轮（6）、五挡主动齿轮（2）、倒挡主动齿轮（9）、一挡被动齿轮（17）、二挡被动齿轮（18）、三挡被动齿轮（22）、四挡被动齿轮（20）、五挡被动齿轮（24）、倒挡被动齿轮（15）、倒挡中间齿轮（13）、输入轴常啮合齿轮（28）、中间一轴常啮合齿轮（5）、输出轴常啮合齿轮（21）、中间二轴常啮合齿轮（27）、一倒挡同步器（16）、二四挡同步器（19）、三五挡同步器（23）组成；所述箱体由左箱体（25）、右箱体（11）和支撑体（4）连接装配而成，左箱体（25）和支撑体（4）构成箱体左腔，右箱体（11）和支撑体（4）构成箱体右腔，输入轴（1）安装在左箱体（25）和支撑体（4）上的输入轴轴承孔上；位于变速器左腔的输入轴（1）部分从左到右固装有五挡主动齿轮（2）和三挡主动齿轮（3）；位于变速器右腔的输入轴（1）右端固装输入轴常啮合齿轮（28），中间一轴（10）安装在支撑体（4）和右箱体（11）的中间一轴轴承孔上，位于变速器右腔；中间一轴（10）从左到右依次固装有中间一轴常啮合齿轮（5）、四挡主动齿轮（6）、二挡主动齿轮（7）、一挡主动齿轮（8）和倒挡主动齿轮（9）；中间一轴常啮合齿轮（5）与输入轴常啮合齿轮（28）构成一对常啮合齿轮，实现输入轴（1）与中间一轴（10）的动力传递，输出轴（26）安装在左箱体（25）和支撑体（4）上的输出轴轴承孔上；位于变速器左腔的输出轴（26）部分从左到右依次装有五挡被动齿轮（24）、三五挡同步器（23）和三挡被动齿轮（22），其中，三五挡同步器（23）固装在输出轴（26）上，五挡被动齿轮（24）和三挡被动齿轮（22）安装在输出轴（26）上；位于变速器右腔的输出轴（26）右端固装于输出轴常啮合齿轮（21），中间二轴（14）安装在支撑体（4）和右箱体（11）的中间二轴轴承孔上，位于变速器右腔；中间二轴（14）从左到右依次装有中间二轴常啮合齿轮（27）、四挡被动齿轮（20）、二四挡同步器（19）、二挡被动齿轮（18）、一挡被动齿轮（17）、一倒挡同步器（16）和倒挡被动齿轮（15），其中，四挡被动齿轮（20）、二挡被动齿轮（18）、一挡被动齿轮（17）和倒挡被动齿轮（15）安装在中间二轴（14）上，二四挡同步器（19）和一倒挡同步器（16）固装在中间二轴（14）上，中间二轴常啮合齿轮（27）固装在中间二轴（14）上，与输出轴常啮合齿轮（21）构成一对常啮合齿轮副，实现输出轴（26）与中间二轴（14）的动力传递，倒挡中间齿轮（13）固联在倒挡轴（12）上，倒挡轴（12）两端通过轴承支撑在变速器右箱体上，输入轴（1）和中间一轴（10）之间、输出轴（26）和中间二轴（14）之间通过一对常啮合齿轮实现动力非同轴传递，输入轴（1）、中间一轴（10）、输出轴（26）和中间二轴（14）的两端均由箱体支撑。