[实用新型]部分与完全解耦的复合式电动助力制动系统有效
| 申请号： | 201820194606.7 | 申请日： | 2018-02-05 |
| 公开（公告）号： | CN208053331U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 赵健;邓志辉;朱冰;陈志成;胡志强;邓博伦 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60L7/24 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 齐安全;胡景阳 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了部分与完全解耦的复合式电动助力制动系统，克服了现有技术存在的制动系统难以解耦、解耦成本昂贵与踏板感保持不好的问题，其包括制动意图产生单元、电动助力总成、助力电机总成、制动踏板与制动力解耦部件、制动主缸总成、HCU与电子控制单元；制动意图产生单元的制动踏板推杆装入助力推杆内与电动助力总成连接，电动助力总成的螺杆与减速机构啮合连接和助力电机总成连接，制动踏板与制动力解耦部件的解耦缸与耦合推杆连接和电动助力总成连接，制动主缸总成的主缸推杆与解耦缸连接和制动踏板与制动力解耦部件连接，主缸与HCU连接，电子控制单元和制动意图产生单元、助力电机总成、制动踏板与制动力解耦部件及HCU线连接。 | ||
| 搜索关键词： | 电动助力 解耦 制动踏板 解耦部件 制动力 产生单元 制动系统 制动意图 助力电机 总成连接 电子控制单元 制动主缸总成 复合式 推杆 本实用新型 减速机构 啮合连接 推杆连接 主缸推杆 助力推杆 踏板 耦合 线连接 螺杆 主缸 装入 | ||
【主权项】：
1.一种部分与完全解耦的复合式电动助力制动系统，其特征在于，所述的部分与完全解耦的复合式电动助力制动系统包括制动意图产生单元、电动助力总成、助力电机总成、制动踏板与制动力解耦部件、制动主缸总成、HCU(23)与电子控制单元(30)；所述的制动意图产生单元包括制动踏板推杆(3)；所述的电动助力总成包括助力推杆(6)、螺杆(7)、耦合推杆(11)；所述的助力电机总成包括PMSM电机(29)与减速机构(31)；所述的制动踏板与制动力解耦部件包括解耦缸(16)；所述的制动主缸总成包括主缸(19)与主缸推杆(24)；所述的制动意图产生单元通过制动踏板推杆(3)装入助力推杆(6)内与电动助力总成相连接，电动助力总成通过螺杆(7)与下方的减速机构(31)啮合连接和助力电机总成相连接，PMSM电机(29)输出端与减速机构(31)输入端采用联轴器连接，制动踏板与制动力解耦部件通过解耦缸(16)与耦合推杆(11)连接和电动助力总成相连接，制动主缸总成通过主缸推杆(24)与解耦缸(16)连接和制动踏板与制动力解耦部件相连接，制动主缸总成中的主缸(19)采用管路与HCU(23)连接，电子控制单元(30)和制动意图产生单元、助力电机总成、制动踏板与制动力解耦部件与HCU(23)采用信号线连接。
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