[实用新型]一种两挡全功率取力器有效
| 申请号： | 201820215962.2 | 申请日： | 2018-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN208221493U | 公开（公告）日： | 2018-12-11 |
| 发明（设计）人： | 陈少磊 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H3/32 | 分类号： | F16H3/32;F16H57/00 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种两挡全功率取力器，包括输入轴、中间轴、输出轴、输出轴高挡齿轮、换挡滑套、输出轴低挡齿轮、拨叉和拨叉轴。输出轴高挡齿轮和输出轴低挡齿轮转动连接在输出轴上，输出轴高挡齿轮与中间轴高挡齿轮啮合，输出轴低挡齿轮与中间轴低挡齿轮啮合，换挡滑套安装在输出轴上，拨叉带动换挡滑套实现取力器的高挡、空挡或抵挡切换。该取力器与变速箱分别离合，传动路线相互独立，实现了取力器的行车取力以及全功率取力。 | ||
| 搜索关键词： | 输出轴 低挡齿轮 高挡齿轮 换挡 取力器 中间轴 滑套 啮合 全功率取力器 拨叉 本实用新型 传动路线 转动连接 变速箱 拨叉轴 全功率 输入轴 高挡 空挡 离合 抵挡 行车 | ||
【主权项】：
1.一种两挡全功率取力器，其特征在于，包括输入轴(1)、中间轴(3)、输出轴(6)、输出轴高挡齿轮(7)、换挡滑套(8)、输出轴低挡齿轮(9)、拨叉(10)和拨叉轴(11)；其中，中间轴(3)与输入轴(1)啮合，中间轴(3)上固连有中间轴高挡齿轮(4)和中间轴低挡齿轮(5)；输出轴高挡齿轮(7)和输出轴低挡齿轮(9)转动连接在输出轴(6)上，输出轴高挡齿轮(7)与中间轴高挡齿轮(4)啮合，输出轴低挡齿轮(9)与中间轴低挡齿轮(5)啮合，换挡滑套(8)位于输出轴高挡齿轮(7)和输出轴低挡齿轮(9)之间，换挡滑套(8)设置在输出轴(6)上且周向固连，换挡滑套(8)能够与输出轴高挡齿轮(7)或输出轴低挡齿轮(9)固连，拨叉(10)设置在拨叉轴(11)上，拨叉(10)能够带动换挡滑套沿输出轴(6)水平移动。
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