[实用新型]一种汽车空调双驱涡旋压缩机有效
| 申请号： | 201820221087.9 | 申请日： | 2018-02-08 |
| 公开（公告）号： | CN208396936U | 公开（公告）日： | 2019-01-18 |
| 发明（设计）人： | 吴岳芬 | 申请（专利权）人： | 湖南理工学院 |
| 主分类号： | F04C29/04 | 分类号： | F04C29/04;F04C18/02;F04C23/02 |
| 代理公司： | 长沙智德知识产权代理事务所(普通合伙) 43207 | 代理人： | 陈铭浩 |
| 地址： | 414006 湖南省岳*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公布了一种汽车空调双驱涡旋压缩机，它包括底座、压缩机本体、电磁离合器、驱动电磁离合器和电动发电一体机，驱动电磁离合器用于控制电动发电一体机和汽车驱动装置的接合与分离；电磁离合器用于控制电动发电一体机和压缩机本体的接合与分离，电动发电一体机与蓄电池相连接；压缩机本体置于冷却箱内；冷却箱上设置有进液管和出液管，进液管与出液管分别与冷却液装载箱的出口和入口连接，且通过水泵驱动冷却液循环。本实用新型结构简单，运行成本低，可以将冷却液在压缩机本体外壳进行循环散热，可以将热量及时散发出去，提高了压缩机的性能，确保了压缩机在恶劣环境下正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 电动发电一体机 压缩机本体 驱动电磁离合器 本实用新型 电磁离合器 涡旋压缩机 汽车空调 接合 出液管 进液管 冷却液 压缩机 汽车驱动装置 蓄电池 冷却液循环 恶劣环境 入口连接 水泵驱动 循环散热 运行成本 冷却箱 装载箱 底座 冷却 散发 出口 | ||
【主权项】：
1.一种汽车空调双驱涡旋压缩机，它包括底座(1)，其上端设置有压缩机本体(2)和电动发电一体机(8)，电动发电一体机(8)的前端安装有驱动电磁离合器(9)，电动发电一体机(8)与压缩机本体(2)的之间安装有电磁离合器(7)，驱动电磁离合器(9)用于控制电动发电一体机(8)和汽车驱动装置的接合与分离；电磁离合器(7)用于控制电动发电一体机(8)和压缩机本体(2)的接合与分离，电动发电一体机(8)与蓄电池相连接；其特征在于，底座(1)上设置有冷却箱(4)，压缩机本体(2)置于冷却箱(4)内；压缩机本体(2)上设置有第一法兰(201)和第二法兰(202)；第一法兰(201)、第二法兰(202)分别与冷却箱(4)的左右两端焊接密封；冷却箱(4)上设置有进液管(6)和出液管(3)，进液管(6)与出液管(3)分别与冷却液装载箱(10)的出口和入口连接，且通过水泵驱动冷却液循环。
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