[实用新型]一种电动汽车驱动系统构型有效
| 申请号： | 201820242591.7 | 申请日： | 2018-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN208101696U | 公开（公告）日： | 2018-11-16 |
| 发明（设计）人： | 吴加加 | 申请（专利权）人： | 浙江华亦海汽车电子科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;B60K17/16;B60K17/06 |
| 代理公司： | 嘉兴启帆专利代理事务所(普通合伙) 33253 | 代理人： | 程开生 |
| 地址： | 314000 浙江省嘉兴市秀洲区加*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车驱动系统构型，包括驱动电机、变速车桥，所述的变速车桥中包括主减速器和差速器，所述的主减速器为多速比主减速器。所述的多速比主减速器具有两种或两种以上速比。本实用新型所涉及的一种电动汽车驱动系统构型，与固定速比的直驱式驱动系统相比具有更强动力，爬坡能力强劲，加速性能强，轻松适应山区、立交桥、大坡度等各种路况，地域适用广泛。采用多速比主减速器，使驱动电机长期工作于高效率区域，有效降低整车能耗，同等条件下增加车辆续航里程10%~15%。与变速箱式驱动系统相比，不需要变速箱，结构简单，成本低，可靠性好，车辆总体重量较小总体尺寸较小，方便车辆整体布置。 | ||
| 搜索关键词： | 主减速器 电动汽车驱动系统 速比 构型 本实用新型 变速 驱动电机 驱动系统 车桥 车辆续航里程 变速箱式 车辆总体 固定速比 加速性能 爬坡能力 同等条件 整体布置 变速箱 差速器 大坡度 高效率 强动力 直驱式 整车 路况 立交桥 能耗 地域 山区 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车驱动系统构型，其特征在于，包括驱动电机、变速车桥，所述的变速车桥中包括主减速器和差速器，所述的主减速器为多速比主减速器。
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