[实用新型]电动汽车动力输出结构有效
| 申请号： | 201820267894.4 | 申请日： | 2018-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN208134081U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 宋祥峰 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101399 北京市顺义区双*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动汽车动力输出结构，该电动汽车动力输出结构包括：驱动机构，用于驱动汽车的运动；行星齿轮机构，其输入轴与所述驱动机构的输出轴相连接，用于对所述驱动机构输出的转速进行减速；差速机构，其输入轴与所述行星齿轮机构的输出轴相连接，用于调整所述汽车轮毂之间的转速差。本实用新型通过行星齿轮机构实现动力的减速处理，与现有技术中的圆柱齿轮机构相比，结构紧凑输出扭矩大，以便使得该动力输出结构的整体结构紧凑，以减小电动汽车动力传输的尺寸占用空间小，同时大大地提高了输出的扭矩，进而提高电动汽车的加速性等运行性能即提高电动汽车的运行性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力输出结构 行星齿轮机构 驱动机构 本实用新型 运行性能 输出轴 输入轴 减速 圆柱齿轮机构 差速机构 动力传输 汽车轮毂 输出扭矩 占用空间 输出 加速性 转速差 减小 紧凑 驱动 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力输出结构，其特征在于，包括：驱动机构（1），用于驱动汽车的运动；行星齿轮机构（2），其输入轴与所述驱动机构（1）的输出轴（11）相连接，用于对所述驱动机构（1）输出的转速进行减速；差速机构（4），其输入轴与所述行星齿轮机构（2）的输出轴相连接，用于调整所述汽车轮毂之间的转速差。
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