[实用新型]一种汽车用新型自动电磁无级变速器

摘要

本实用新型涉及一种汽车用新型自动电磁无级变速器，包括输入轴、输出轴、Ⅰ挡变速齿轮组、Ⅱ挡变速齿轮组、Ⅲ挡变速齿轮组、Ⅳ挡变速齿轮组、Ⅴ挡变速齿轮组；将电磁控制与齿轮部件相结合，并在每组变速齿轮组设置独立的电磁线圈和离合轮，在进行变速时，通过控制器控制下一挡通电吸合后再进行上一挡的断电分离，使得变速过程更为平稳。

主权项

1.一种汽车用新型自动电磁无级变速器，包括输入轴(1)、输出轴(2)、Ⅰ挡变速齿轮组、Ⅱ挡变速齿轮组、Ⅲ挡变速齿轮组、Ⅳ挡变速齿轮组、Ⅴ挡变速齿轮组；其特征在于：所述的输出轴(2)为花键轴；所述的Ⅰ挡变速齿轮组包含Ⅰ挡主动齿轮(3)和Ⅰ挡传动齿轮(4)，所述的Ⅰ挡主动齿轮(3)固定安装于输入轴(1)上，所述的Ⅰ挡传动齿轮(4)通过轴承Ⅰ安装于输出轴(2)上，Ⅰ挡传动齿轮(4)与输出轴(2)之间通过轴承Ⅰ实现动连接，Ⅰ挡传动齿轮(4)的一侧面上固定安装有电磁线圈Ⅰ(5)，输出轴(2)上靠近电磁线圈Ⅰ(5)的位置安装有离合轮Ⅰ(6)，所述的离合轮Ⅰ(6)的中心孔内设置有与输出轴(2)相配合的花键槽；所述的Ⅰ挡主动齿轮(3)和Ⅰ挡传动齿轮(4)相互啮合；所述的Ⅱ挡变速齿轮组包含Ⅱ挡主动齿轮(7)和Ⅱ挡传动齿轮(8)，所述的Ⅱ挡主动齿轮(7)固定安装于输入轴(1)上，位于Ⅰ挡主动齿轮(3)的后方；所述的Ⅱ挡传动齿轮(8)通过轴承Ⅱ安装于输出轴(2)上，Ⅱ挡传动齿轮(8)与输出轴(2)之间通过轴承Ⅱ实现动连接，Ⅱ挡传动齿轮(8)的一侧面上固定安装有电磁线圈Ⅱ(9)，输出轴(2)上靠近电磁线圈Ⅱ(9)的位置安装有离合轮Ⅱ(10)，所述的离合轮Ⅱ(10)的中心孔内设置有与输出轴(2)相配合的花键槽；所述的Ⅱ挡主动齿轮(7)和Ⅱ挡传动齿轮(8)相互啮合；所述的Ⅲ挡变速齿轮组包含Ⅲ挡主动齿轮(11)和Ⅲ挡传动齿轮(12)，所述的Ⅲ挡主动齿轮(11)固定安装于输入轴(1)上，位于Ⅱ挡主动齿轮(7)的后方；所述的Ⅲ挡传动齿轮(12)通过轴承Ⅲ安装于输出轴(2)上，Ⅲ挡传动齿轮(12)与输出轴(2)之间通过轴承Ⅲ实现动连接，Ⅲ挡传动齿轮(12)的一侧面上固定安装有电磁线圈Ⅲ(13)，输出轴(2)上靠近电磁线圈Ⅲ(13)的位置安装有离合轮Ⅲ(14)，所述的离合轮Ⅲ(14)的中心孔内设置有与输出轴(2)相配合的花键槽；所述的Ⅲ挡主动齿轮(11)和Ⅲ挡传动齿轮(12)相互啮合；所述的Ⅳ挡变速齿轮组包含Ⅳ挡主动齿轮(15)和Ⅳ挡传动齿轮(16)，所述的Ⅳ挡主动齿轮(15)固定安装于输入轴(1)上，位于Ⅲ挡主动齿轮(11)的后方；所述的Ⅳ挡传动齿轮(16)通过轴承Ⅳ安装于输出轴(2)上，Ⅳ挡传动齿轮(16)与输出轴(2)之间通过轴承Ⅳ实现动连接，Ⅳ挡传动齿轮(16)的一侧面上固定安装有电磁线圈Ⅳ(17)，输出轴(2)上靠近电磁线圈Ⅳ(17)的位置安装有离合轮Ⅳ(18)，所述的离合轮Ⅳ(18)的中心孔内设置有与输出轴(2)相配合的花键槽；所述的Ⅳ挡主动齿轮(15)和Ⅳ挡传动齿轮(16)相互啮合；所述的Ⅴ挡变速齿轮组包含Ⅴ挡主动齿轮(19)和Ⅴ挡传动齿轮(20)，所述的Ⅴ挡主动齿轮(19)固定安装于输入轴(1)上，位于Ⅳ挡主动齿轮(15)的后方；所述的Ⅴ挡传动齿轮(20)通过轴承Ⅴ安装于输出轴(2)上，Ⅴ挡传动齿轮(20)与输出轴(2)之间通过轴承Ⅴ实现动连接，Ⅴ挡传动齿轮(20)的一侧面上固定安装有电磁线圈Ⅴ(21)，输出轴(2)上靠近电磁线圈Ⅴ(21)的位置安装有离合轮Ⅴ(22)，所述的离合轮Ⅴ(22)的中心孔内设置有与输出轴(2)相配合的花键槽；所述的Ⅴ挡主动齿轮(19)和Ⅴ挡传动齿轮(20)相互啮合；所述的电磁线圈Ⅰ(5)、电磁线圈Ⅱ(9)、电磁线圈Ⅲ(13)、电磁线圈Ⅳ(17)、电磁线圈Ⅴ(21)分别与控制器电连接。