[实用新型]汽车冷却系统及汽车有效
| 申请号： | 201820339418.9 | 申请日： | 2018-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN207955322U | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 钟兆鹏;苗益坚;高富诚 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 郭新娟 |
| 地址： | 31800*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型是一种汽车冷却系统及汽车，涉及汽车技术领域，为解决现有技术中，混合动力汽车的冷却系统结构复杂，致使整车制造成本较高的问题而设计。该汽车冷却系统包括冷却回路，冷却回路中设置有换热器和相互并联的第一支路和第二支路，第一支路能够将电池模块的热量带出，第二支路能够将电子增压器的热量带出，第一支路和第二支路中的冷却液均经过换热器进行热交换。该汽车包括上述汽车冷却系统。本实用新型提供的汽车冷却系统及汽车用于实现对电池模块和电子增压器的冷却，以保证整车的最佳性能。 | ||
| 搜索关键词： | 支路 汽车冷却系统 本实用新型 电子增压器 电池模块 冷却回路 换热器 热量带 汽车 热交换 混合动力汽车 冷却系统结构 汽车技术领域 整车制造成本 最佳性能 冷却液 并联 整车 冷却 保证 | ||
【主权项】：
1.一种汽车冷却系统，其特征在于，包括冷却回路，所述冷却回路中设置有换热器(60)和相互并联的第一支路和第二支路，所述第一支路能够将电池模块(10)的热量带出，所述第二支路能够将电子增压器(40)的热量带出，所述第一支路和所述第二支路中的冷却液均经过所述换热器(60)进行热交换。
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