[实用新型]一种改进型的轨道交通用液压制动夹钳

摘要

本实用新型提供一种改进型的轨道交通用液压制动夹钳，包括固定夹钳，活动钳口，压力感应头结构，铁轨，连接板，安装管，单出杆液压缸，液压控制箱结构，插接槽和插头，所述的活动钳口轴接在固定夹钳的右部，所述的压力感应头结构分别螺栓连接在固定夹钳的右下部和活动钳口的左下部，所述的铁轨设置在固定夹钳和活动钳口之间。本实用新型通过一级单向阀和三通管的设置，有利于在油泵速度不变的情况下使单出杆液压缸获得更大的进油速度，提高单出杆液压缸的工作速度，进而提高制动效果，通过压力传感器的设置，有利于在该装置对火车进行制动的过程中测量制动所需要的压力大小，增加该装置的使用功能。

主权项

1.一种改进型的轨道交通用液压制动夹钳，其特征在于，该改进型的轨道交通用液压制动夹钳，包括固定夹钳(1)，活动钳口(2)，压力感应头结构(3)，铁轨(4)，连接板(5)，安装管(6)，单出杆液压缸(7)，液压控制箱结构(8)，插接槽(9)和插头(10)，所述的活动钳口(2)轴接在固定夹钳(1)的右部，所述的压力感应头结构(3)分别螺栓连接在固定夹钳(1)的右下部和活动钳口(2)的左下部，所述的铁轨(4)设置在固定夹钳(1)和活动钳口(2)之间，所述的连接板(5)焊接在活动钳口(2)的上部，所述的安装管(6)焊接在固定夹钳(1)的左上部，所述的单出杆液压缸(7)一端螺栓连接在安装管(6)的内侧中间位置，另一端轴接在连接板(5)的内侧左部，所述的液压控制箱结构(8)螺栓连接在安装管(6)的上部，所述的插接槽(9)开设在固定夹钳(1)的内侧左上部，所述的插头(10)安装在插接槽(9)的内侧中间位置，所述的压力感应头结构(3)包括安装板(31)，制动片(32)，通孔(33)，安装槽(34)，挡圈(35)，耐磨片(36)和压板(37)，所述的制动片(32)螺钉连接在安装板(31)的左部，所述的通孔(33)开设在制动片(32)的内侧中间位置，所述的安装槽(34)开设在安装板(31)的内侧左部位置，所述的挡圈(35)过盈连接在通孔(33)的内侧左部，所述的耐磨片(36)插接在挡圈(35)的中间位置，所述的压板(37)螺栓连接在耐磨片(36)的右部。