[实用新型]动力驱动总成及电动汽车有效
| 申请号： | 201820382470.2 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN208180750U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 刘祥环;谢权;邓玉斌 | 申请（专利权）人： | 株洲齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K11/00 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412000 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种动力驱动总成，减速器位于驱动电机与电机控制器之间，冷却回路包括流经驱动电机的电机冷却通道12、流经减速器的减速器冷却通道及流经电机控制器的控制器冷却通道，电机冷却通道12沿驱动电机的周向方向布设，减速器冷却通道分别连通电机冷却通道12及控制器冷却通道连通。减速器布置于驱动电机与电机控制器之间，优化了总成的重量分布，使得结构更加稳定，减小了总成运转时的震动。电机冷却通道12沿驱动电机周向方向布设，且减速器冷却通道分别与电机冷却通道12及电机控制器冷却通道连通，相比现有设计中的分体式结构，在保证具有较佳的冷却效果的同时，优化了冷却回路，使减速器也得到冷却。还提供一种电动汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 冷却通道 电机冷却通道 驱动电机 电机控制器 连通 动力驱动总成 电动汽车 冷却回路 控制器 布设 本实用新型 分体式结构 冷却效果 重量分布 减小 冷却 优化 震动 运转 保证 | ||
【主权项】：
1.动力驱动总成，其特征在于，包括减速器及固定连接于所述减速器的驱动电机和电机控制器，所述减速器位于所述驱动电机与所述电机控制器之间，所述动力驱动总成还包括冷却回路，所述冷却回路包括流经所述驱动电机的电机冷却通道、流经所述减速器的减速器冷却通道及流经所述电机控制器的控制器冷却通道，所述电机冷却通道沿所述驱动电机的周向方向布设，所述减速器冷却通道分别连通所述电机冷却通道及所述控制器冷却通道连通。
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