[实用新型]一种贯通式减震器座加强结构有效
| 申请号： | 201820387055.6 | 申请日： | 2018-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN208053449U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 张坦;徐可;李程 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 一种贯通式减震器座加强结构，属于汽车车身结构设计技术领域，此贯通式减震器座加强结构，包括流水槽本体、减震器底座和减震器底座下端的轮罩总成，其特征在于，流水槽本体的前部还焊接有加强横梁，加强横梁和流水槽本体横跨连接在两个减震器底座之间，且加强横梁和流水槽本体的两侧均沿水平方向和竖直方向焊接在减震器底座上，本实用新型的有益效果是，此贯通式减震器座加强结构不仅保证了流水槽本体与减震器座的连接强度，又提高了减震器座的整体刚度，同时又能兼顾到轻量化标准，减少了车体振动对NVH主观感受的影响。 | ||
| 搜索关键词： | 减震器座 流水槽 减震器底座 加强结构 贯通式 加强横梁 汽车车身结构 设计技术领域 竖直方向焊接 本实用新型 车体振动 横跨连接 整体刚度 主观感受 轻量化 轮罩 前部 焊接 保证 | ||
【主权项】：
1.一种贯通式减震器座加强结构，包括流水槽本体(1)、减震器底座(2)和减震器底座(2)下端的轮罩总成(3)，其特征在于，所述流水槽本体(1)的前部还焊接有加强横梁(4)，加强横梁(4)和流水槽本体(1)横跨连接在两个减震器底座(2)之间，且加强横梁(4)和流水槽本体(1)的两侧均沿水平方向和竖直方向焊接在减震器底座(2)上。
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