[实用新型]车辆发动机全功率取力器的传动控制系统

摘要

本实用新型涉及车辆发动机全功率取力器的传动控制系统，其包括电源、继电器、气动电磁阀和翘班开关，所述继电器为具有常闭触点和D线圈的常闭式继电器，所述D线圈与车辆发电机的中性线电连接，所述气动电磁阀为具有A线圈、B线圈、A口、B口、P口和两个O口的排空型三位五通电磁阀，所述翘班开关为具有动触点、A静触点和B静触点的单刀双掷开关，所述动触点与电源的正极电连接，且可选择接通A静触点或者B静触点，所述A静触点通过常闭触点与A线圈电连接，B静触点与B线圈电连接，所述A线圈和B线圈分别与电源的负极电连接，A口通过A气管与A腔连通，B口通过B气管与B腔连通，P口与外设进气源连通，两个O口分别与外界大气连通。

主权项

1.车辆发动机全功率取力器的传动控制系统，所述全功率取力器包括气缸、活塞杆、输入轴和输出轴，所述输出轴与输入轴共轴线设置，输出轴与输入轴之间设有用于控制动力传输通断的分离器连接，所述气缸内设有用于将气缸分隔成A腔和B腔的活塞，所述气缸上分别对应A腔和B腔设有A气管和B气管，所述活塞杆的一端连接在活塞的一表面，活塞杆的另一端延伸出气缸外与分离器连接；其特征在于：该传动控制系统包括电源、继电器、气动电磁阀和翘班开关，所述继电器为具有常闭触点和D线圈的常闭式继电器，所述D线圈与车辆发电机的中性线电连接，所述气动电磁阀为具有A线圈、B线圈、A口、B口、P口和两个O口的排空型三位五通电磁阀，所述翘班开关为具有动触点、A静触点和B静触点的单刀双掷开关，所述动触点与电源的正极电连接，且可选择接通A静触点或者B静触点，所述A静触点通过常闭触点与A线圈电连接，B静触点与B线圈电连接，所述A线圈和B线圈分别与电源的负极电连接，A口通过A气管与A腔连通，B口通过B气管与B腔连通，P口与外设进气源连通，两个O口分别与外界大气连通。