[实用新型]汽车尾门的电动撑杆

摘要

本实用新型公开了一种汽车尾门的电动撑杆，包括外管套、支撑伸缩管、丝杆和驱动丝杆转动的转动驱动机构，丝杆和转动驱动机构皆位于外管套的内部，转动驱动机构与丝杆的一端连接，支撑伸缩管靠近转动驱动机构的一端设有螺母，丝杆的外表面设有与螺母的内表面相匹配的螺纹，转动驱动机构和外管套之间设有马达外管，外管套的内壁周向向内延伸形成两圈定位圈以固定马达外管。本实用新型电撑杆在使用过程中稳定性好、不易偏斜及晃动，防止弹簧封盖在高压弹簧的作用下旋脱，保证电动撑杆的使用寿命，便于组装，降低生产成本。

主权项

1.一种汽车尾门的电动撑杆，其特征在于：包括外管套(1)、支撑伸缩管(2)、丝杆(3)和驱动所述丝杆转动的转动驱动机构(4)，所述丝杆和所述转动驱动机构皆位于所述外管套的内部，所述转动驱动机构与所述丝杆的一端连接，所述支撑伸缩管靠近所述转动驱动机构的一端设有螺母(21)，所述丝杆的外表面设有与所述螺母的内表面相匹配的螺纹；所述转动驱动机构和所述外管套之间设有马达外管(5)，所述外管套的内壁周向向内延伸形成两圈定位圈(11)以固定所述马达外管，所述转动驱动机构包括驱动马达(41)、驱动法兰(42)、从动法兰(43)、限位轴承(44)、轴承环套(45)和马达减震套(46)，所述驱动法兰、所述从动法兰和所述限位轴承皆位于所述轴承环套的内部，所述马达减震套套于所述驱动马达，所述轴承环套插接于所述马达减震套，所述限位轴承固定于所述轴承环套的内壁，所述驱动马达的输出轴和所述驱动法兰连接，所述驱动法兰与所述从动法兰连接，所述丝杆的一端穿过所述限位轴承与所述从动法兰连接；所述支撑伸缩管的外表面套有支撑外管(6)，所述支撑外管位于所述支撑伸缩管和所述外管套之间，且所述支撑外管的一端与所述轴承环套连接，所述支撑外管另一端的内表面设有导向槽(61)，所述支撑伸缩管的外表面设有与所述导向槽相匹配的结构以使所述支撑伸缩管沿着所述导向槽的方向运动；还包括高压弹簧(7)和弹簧封盖(8)，所述弹簧封盖设有固定腔(81)，所述支撑伸缩管远离所述转动驱动机构的外表面一端设有与固定腔的内表面相匹配的螺纹，所述高压弹簧位于所述支撑外管和所述外管套之间，所述高压弹簧的两端分别与所述弹簧封盖和所述外管套的定位圈相抵触；所述弹簧封盖还设有环形的限位槽(82)，所述限位槽与所述固定腔连通，所述限位槽的侧壁为斜面，且斜面的倾斜方向沿着所述丝杆拧入固定腔的方向逐渐向所述弹簧封盖的外周倾斜。