[实用新型]一种用于箱涵施工的钢模台车有效
| 申请号： | 201820441622.1 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN208201789U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 金凯;陈汉;叶生详;仲启涛 | 申请（专利权）人： | 中国水利水电第十六工程局有限公司 |
| 主分类号： | E02B5/02 | 分类号： | E02B5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 350001*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 一种用于箱涵施工的钢模台车，具有由钢材搭建而成的台车本体，本体两侧设有分别向侧面伸缩的运动机构A和运动机构B，所述运动机构A和运动机构B上分别固定有箱涵侧板钢模，本体上端面固定有箱涵顶板钢模，本体下部还设有行走轮，本体底部设有上下方向伸缩的运动机构C，运动机构C收缩到极限时的最低点高于行走轮最低点，运动机构C伸出到极限时的最低点低于行走轮最低点，运动机构C底部是平面。顶起台车时，行走轮脱离轨道，台车由运动机构C支撑在水平的箱涵底板平面上，由于运动机构C下表面是平面，运动机构C下表面和底板之间是平面接触，相对于行走轮和轨道之间的摩擦力更大，台车的稳定性更高。 | ||
| 搜索关键词： | 运动机构 行走轮 箱涵 台车 钢模台车 下表面 伸缩 底板 平面接触 上下方向 台车本体 箱涵底板 侧板钢 上端面 钢模 轨道 施工 收缩 钢材 伸出 侧面 脱离 支撑 | ||
【主权项】：
1.一种用于箱涵施工的钢模台车，具有由钢材搭建而成的台车本体（31），本体两侧设有分别向侧面伸缩的运动机构A（35）和运动机构B（36），所述运动机构A（35） 和运动机构B（36）上分别固定有箱涵侧板钢模（34），本体上端面固定有箱涵顶板钢模（33），本体下部还设有行走轮（38），其特征在于：本体底部设有上下方向伸缩的运动机构C（37），运动机构C（37）收缩到极限时下表面的最低点高于行走轮（38）最低点，运动机构C（37）伸出到极限时的下表面最低点低于行走轮（38）最低点，运动机构C（37）底部是平面。
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