[实用新型]一种变速箱动力输出控制系统有效
| 申请号： | 201820483724.X | 申请日： | 2018-04-04 |
| 公开（公告）号： | CN208057563U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 王小虎;刘文生;韩嫔;魏加洁;邱祥永;谢朝阳;牛双敏;赵锦;曹坤;陈东 | 申请（专利权）人： | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 |
| 主分类号： | F15B13/02 | 分类号： | F15B13/02;F16H61/4043;F16H61/4157;F16H61/06 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 221000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种变速箱动力输出控制系统，包括主阀、电比例溢流阀、液控阀、离合器、蓄能器、控制器、减压阀及变矩器，主阀的工作油口U、减压阀的工作油口Q及液控阀的工作油口B均连接油源P，主阀的工作油口U连接主阀的控制油口W，液控阀的工作油口D连接离合器的油口输入端及液控阀的控制油口L，主阀的工作油口V与减压阀的工作油口H、电比例溢流阀的工作油口K、电比例溢流阀的控制油口N、液控阀的控制油口M及蓄能器均相连，控制器连接电比例溢流阀的电控端，本实用新型离合器的接合压力随着车辆刹车强度的增大而减小，通过控制器、电比例溢流阀及液控阀控制离合器的接合力，实现车辆的部分动力输出，取得车速明显降低的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 工作油口 液控阀 电比例溢流阀 主阀 控制油口 减压阀 动力输出控制 本实用新型 离合器 变速箱 控制器 蓄能器 控制离合器 控制器连接 连接离合器 车辆刹车 动力输出 接合压力 变矩器 电控端 接合力 输入端 减小 油口 油源 车速 | ||
【主权项】：
1.一种变速箱动力输出控制系统，其特征在于：包括主阀(2)、电比例溢流阀(3)、液控阀(4)、离合器(5)、蓄能器(7)、控制器(9)、减压阀(10)及变矩器(11)，所述主阀(2)的工作油口U、减压阀(10)的工作油口Q及液控阀(4)的工作油口B均连接油源P，所述主阀(2)的工作油口U连接主阀(2)的控制油口W，所述液控阀(4)的工作油口D连接离合器(5)的油口输入端及液控阀(4)的控制油口L，所述主阀(2)的工作油口V与减压阀(10)的工作油口H、电比例溢流阀(3)的工作油口K、电比例溢流阀(3)的控制油口N、液控阀(4)的控制油口M及蓄能器(7)均相连，所述控制器(9)连接电比例溢流阀(3)的电控端，所述电比例溢流阀(3)的卸油口G、液控阀(4)的卸油口C及减压阀(10)的卸油口S均连接油箱(12)，所述主阀(2)的工作油口J通过变矩器(11)连接其他动力系统。
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