[实用新型]一种电动汽车坡道起步系统有效
| 申请号： | 201820484020.4 | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN208021257U | 公开（公告）日： | 2018-10-30 |
| 发明（设计）人： | 李世明;付明竹;王世强;胡庆军 | 申请（专利权）人： | 江西优特汽车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱圣荣 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型揭示了一种电动汽车坡道起步系统，电动汽车设有整车控制器、刹车和手刹，所述整车控制器输出驱动信号至电机控制器，所述电机控制器驱动电机工作，整车控制器获取车速信号，所述刹车和手刹输出状态信号至整车控制器，所述整车控制器输出驱动信号至刹车。本实用新型的优点在于系统不需增加硬件设备，硬件结构简单，只需根据现有硬件设备建议相应信号传递关系，从而实现使用坡度范围内不会产生溜坡，并且系统在特大坡度上，由于点刹频率高达每秒数千次，溜坡时间在毫秒级。 | ||
| 搜索关键词： | 整车控制器 电动汽车 刹车 输出驱动信号 本实用新型 电机控制器 坡道起步 硬件设备 溜坡 手刹 坡度 输出状态信号 信号传递关系 车速信号 驱动电机 硬件结构 点刹 秒数 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车坡道起步系统，电动汽车设有整车控制器、刹车和手刹，所述整车控制器输出驱动信号至电机控制器，所述电机控制器驱动电机工作，其特征在于：整车控制器获取车速信号，所述刹车和手刹输出状态信号至整车控制器，所述整车控制器输出驱动信号至刹车。
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