[实用新型]多动力混合驱动工程运输车控制系统有效
| 申请号： | 201820577094.2 | 申请日： | 2018-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN208053337U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 李昭;赵荣;庞亚娜;任宏亮;田兴春 | 申请（专利权）人： | 陕西同力重工股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人： | 史霞 |
| 地址： | 710065 陕西省西安市高新区锦*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种多动力混合驱动工程运输车控制系统，包括：内燃机驱动单元，其包括内燃机及其ECU，内燃机通过变速箱与驱动中桥和/或驱动后桥的传动轴连接；电机驱动单元，其包括增程电机及其控制器、驱动电机及其控制器和动力电池，增程电机的轴伸端与内燃机后端PTO口机械连接，三相电输出端通过增程电机控制器与动力电池电连接；驱动电机的轴伸端与驱动前桥/驱动后桥的传动轴连接，三相电输入端通过驱动电机控制器与动力电池电连接；整车控制器，其分别与内燃机ECU、增程电机控制器和驱动电机控制器通讯连接。本实用新型可显著的提高整车的动力性和运输效率，缩短内燃机高负荷运行时间，并有效回收制动能量，实现节能减排。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 增程 动力电池 驱动电机控制器 本实用新型 电机控制器 工程运输车 混合驱动 控制系统 驱动电机 驱动后桥 传动轴 电连接 多动力 轴伸端 电机及其控制器 电机驱动单元 三相电输出端 三相电输入端 内燃机驱动 整车控制器 机械连接 节能减排 驱动前桥 通讯连接 有效回收 运输效率 制动能量 变速箱 控制器 动力性 高负荷 整车 电机 驱动 | ||
【主权项】：
1.多动力混合驱动工程运输车控制系统，其特征在于，包括：内燃机驱动单元，其包括内燃机和内燃机ECU，所述内燃机通过变速箱与驱动中桥和/或驱动后桥的传动轴连接；电机驱动单元，其包括增程电机及其控制器、驱动电机及其控制器和动力电池，所述增程电机的轴伸端与所述内燃机后端PTO口机械连接，三相电输出端通过增程电机控制器与所述动力电池电连接；所述驱动电机的轴伸端与驱动前桥/驱动后桥的传动轴连接，三相电输入端通过驱动电机控制器与所述动力电池电连接；整车控制器，其分别与所述内燃机ECU、增程电机控制器和驱动电机控制器通过总线通讯连接；其中，所述变速箱和所述驱动电机的轴伸端不与同一传动轴连接。
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