[实用新型]一种驱动桥差速器总成有效
| 申请号： | 201820588777.8 | 申请日： | 2018-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN208331170U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 王国元;王海龙;宋建平;迟述迪;徐元周 | 申请（专利权）人： | 山东蓬翔汽车有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/38 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 矫智兰 |
| 地址： | 265607 *** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种驱动桥差速器总成，包括左差壳（1）和右差壳（2）；右差壳（2）的孔中设由长轴（5）和两个短轴（3、4）组成的十字轴，其特点是，两个短轴（3、4）内侧分别嵌入长轴（5）的矩形凹槽内，两个短轴（3、4）的外侧矩形凹槽通过螺栓（10）固定锁紧，两个螺栓（10）拧在右差壳（2）的螺纹孔中；在左差壳（1）和右差壳（2）内设两个半轴齿轮（8），传递动力到两侧半轴，在十字轴上套装4个行星轮（9）；十字轴锁紧方式为浮动装配，当差速器总成旋转时，十字轴受力自由分配，避免了某个部位应力集中现象，防止了十字轴疲劳断裂故障的发生，大大提高了其使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 十字轴 右差壳 短轴 驱动桥差速器 螺栓 矩形凹槽 左差壳 长轴 应力集中现象 半轴齿轮 传递动力 疲劳断裂 使用寿命 锁紧方式 固定锁 螺纹孔 行星轮 总成本 半轴 受力 速器 嵌入 装配 浮动 分配 自由 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥差速器总成，包括左差壳（1）和右差壳（2），二者连接；右差壳（2）的孔中设十字轴，十字轴由长轴（5）和两个短轴（3、4）组成，其特征在于，所述的长轴（5）制成一体，中间有矩形凹槽，两个短轴（3、4）分别制成分体，外侧有矩形凹槽；两个短轴（3、4）内侧分别嵌入长轴（5）的矩形凹槽内，两个短轴（3、4）的外侧矩形凹槽通过螺栓（10）固定锁紧，两个螺栓（10）拧在右差壳（2）的螺纹孔中；在左差壳（1）和右差壳（2）内设两个半轴齿轮（8），传递动力到两侧半轴，在由长轴（5）和两个短轴（3、4）组成的十字轴上套装4个行星轮（9），4个行星轮（9）将差壳力矩传递给两个半轴齿轮（8）；在右差壳（2）和左差壳（1）两端分别设起支撑作用的圆锥滚子轴承（6、7）。
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