[实用新型]一种多变截面轻量化车架

摘要

本实用新型公开了一种多变截面轻量化车架，其左、右纵梁上的局部结构凸出，凸出部位间的间距大于其它部位间的间距，左、右纵梁之间设置第一加强板将左、右纵梁的凸出部位固定连接；右纵梁采用多变截面设计，其中部的截面面积大于前端和尾部的截面面积，同时，其第一变截面区的上翼面和下翼面均向上倾斜，第二变截面区的上翼面保持水平，下翼面向上倾斜；左纵梁也采用多变截面设计，其结构与右纵梁对称；左、右纵梁之间设置第二加强板将左、右纵梁的第二变截面区固定连接。本实用新型在保证汽车行车安全的前提下，增加了总布置空间，降低了总布置难度，降低了车架的总质量，实现了车架轻量化、底盘轻量化。

主权项

1.一种多变截面轻量化车架，包括左纵梁(1)、右纵梁(2)和数根横梁，所述横梁固定在左、右两根纵梁之间，其特征在于所述左纵梁上的局部结构向左凸出，所述右纵梁上的局部结构向右凸出，左纵梁的凸出部位(3)与右纵梁的凸出部位(4)对应，使左、右纵梁凸出部位间的间距大于左、右纵梁其它部位间的间距，左、右纵梁之间设置第一加强板(5)将左、右纵梁的凸出部位固定连接；所述右纵梁采用多变截面设计，依次包括右纵梁前端(6)、第一变截面区(7)、右纵梁中部(8)、第二变截面区(9)和右纵梁尾部(10)，所述右纵梁中部的截面面积大于右纵梁前端和右纵梁尾部的截面面积，所述第一变截面区的上翼面(71)和下翼面(72)均向上倾斜，所述第二变截面区的上翼面(91)保持水平，下翼面(92)向上倾斜；所述左纵梁也采用多变截面设计，其结构与右纵梁对称；左、右纵梁之间设置第二加强板(11)将左、右纵梁的第二变截面区固定连接。