[实用新型]一种智能平衡三轮车有效
| 申请号： | 201820647330.3 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208181292U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 邱见旭 | 申请（专利权）人： | 邱见旭 |
| 主分类号： | B62K5/027 | 分类号： | B62K5/027;B62K25/04 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 毛燕生 |
| 地址： | 321042 浙江省金华市金东*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种智能平衡三轮车，属于休闲健身器材技术领域。右后摇臂和右避震固定座的一端连接，右后摇臂的另一端通过右后轮轴及右后碟刹与右后轮总成的车轮连接，右避震固定座的另一端与减震器的一端连接，减震器的另一端与左避震固定座连接，右后泥板安装在右泥板支架上，右泥板支架与右后摇臂连接；右避震固定座有上孔、中孔及下孔，右避震固定座的上孔连接减震器的一端，右避震固定座的中孔与车架总成连接，右避震固定座的下孔与右后摇臂连接。前轮用较大轮子能提供更好的转向操控的稳定性，后两轮通过横向的减震器双边挤压来吸收缓总骑行中的震动，当车辆转弯时，转向的一侧会向另一侧通过转向侧力挤压减震器，而保持车身平衡稳定，不会侧翻。 | ||
| 搜索关键词： | 固定座 避震 减震器 右后摇臂 泥板支架 一端连接 智能平衡 上孔 下孔 三轮车 挤压 休闲健身器材 车架总成 车身平衡 转向操控 大轮子 后轮轴 后泥板 右后轮 侧翻 后碟 骑行 前轮 转弯 车轮 震动 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种智能平衡三轮车，其特征在于车架总成的顶端管套在前叉总成的立管上，立把插在立管中，车把与立把连接，前叉总成的下部通过前碟刹与前轮总成连接，前挡泥板固定在前叉总成中部，车架总成的箱体中连接电池盒，踏板盖在电池盒上并与箱体连接，车架总成的后部一侧与右后轮总成连接，车架总成的后部另一侧与左后轮总成连接，右后轮总成的右后摇臂和右避震固定座的一端连接，右后摇臂的另一端通过右后轮轴及右后碟刹与右后轮总成的车轮连接，右避震固定座的另一端与减震器的一端连接，减震器的另一端与左避震固定座连接，右后泥板安装在右泥板支架上，右泥板支架与右后摇臂连接；右避震固定座有上孔、中孔及下孔，右避震固定座的上孔连接减震器的一端，右避震固定座的中孔与车架总成连接，右避震固定座的下孔与右后摇臂连接。
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