[实用新型]真空管道高速列车旅客乘降系统有效
| 申请号： | 201820672187.3 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN208134324U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 许奕坤 | 申请（专利权）人： | 许奕坤 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02;B61B13/10 |
| 代理公司： | 北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) 11392 | 代理人： | 谢建玲;郝亮 |
| 地址： | 266031 山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种真空管道高速列车旅客乘降系统，包括：站台气密墙和乘降仓，站台气密墙为真空管道在车站站台内部分，站台气密墙与车站站台外部分的真空管道衔接，站台气密墙上设置有站台气密塞拉门，高速列车上设有列车气密塞拉门，高速列车在站台停车时与列车气密塞拉门对应的位置为出入通道的乘降仓；乘降仓包括可动框架、伸缩气密囊和固定框架；高速列车在站台停车旅客乘降车时，可动框架通过导向杆和导向锥完成与高速列车的三次对位，并通过挂钩与高速列车连接；可动框架上设有充气气密环和二次气密环，用于实现高速列车与所述可动框架之间达到高压气密状态，使乘降仓与高速列车精准、可靠、密封连接；高速列车驶出站台时，可动框架与高速列车分离。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 站台 可动框架 真空管道 气密 气密塞 车站站台 乘降系统 拉门 旅客 停车 本实用新型 出入通道 固定框架 密封连接 列车 导向杆 导向锥 高压气 气密环 气密囊 伸缩 充气 次气 对位 挂钩 衔接 | ||
【主权项】：
1.真空管道高速列车旅客乘降系统，其特征在于：包括：站台气密墙(18)和乘降仓(3)，所述站台气密墙(18)为真空管道(2)在车站站台内部分，站台气密墙(18)与车站站台外部分的真空管道(2)衔接，所述站台气密墙(18)上设置有站台气密塞拉门(19)，所述站台气密塞拉门(19)的四周设有门框，所述门框与站台气密塞拉门(19)密封连接，沿所述真空管道(2)内线路上运行的高速列车(1)上设有列车气密塞拉门(20)，所述列车气密塞拉门(20)的四周设有门框，高速列车(1)在站台停车时，与列车气密塞拉门(20)对应的位置为出入通道的乘降仓(3)；所述乘降仓(3)包括可动框架(4)、伸缩气密囊(7)和固定框架(8)；所述伸缩气密囊(7)通过螺栓和压条安装到可动框架(4)和固定框架(8)上，用于可动框架(4)和固定框架(8)的柔性连接，所述伸缩气密囊(7)的安装边缘上内嵌有加强条(7‑1)，伸缩气密囊(7)上安装有伸缩台(15)，所述伸缩台(15)用于旅客通过；所述固定框架(8)与站台气密墙(18)气密焊接，高速列车(1)在站台停车旅客乘降车时，所述可动框架(4)通过导向杆(9)和导向锥(10)完成与高速列车(1)的三次对位，并通过若干挂钩(12)与高速列车(1)连接；所述可动框架(4)上设有充气气密环(5)和二次气密环(6)，用于实现高速列车(1)与所述可动框架(4)之间达到高压气密状态；高速列车(1)驶出站台时，可动框架(4)与高速列车(1)分离。
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