[实用新型]运营高铁双线隧道车载探地雷达检测装置

摘要

本实用新型公开了一种运营高铁双线隧道车载探地雷达检测装置，包括车载探地空气耦合雷达天线(1)、旋转固定结构(2)、伞型支撑架(3)、滑车(4)、小型液压装置(5)、传动链(6)、二级门架(7)、一级门架(8)、高度锁定装置(9)、侧边支撑架(10)、第一底部固定装置(11)、第二底部固定装置(12)、底部转动轴承装置(13)。雷达天线可通过液压装置及天线旋转固定装置实现高度和角度调整，包含6组天线的整个上部结构可整体转动，根据双线隧道上下行检测需求灵活调整，使用方便，操作简单。

主权项

1.一种运营高铁双线隧道车载探地雷达检测装置，其特征在于，包括车载探地空气耦合雷达天线(1)、旋转固定结构(2)、伞型支撑架(3)、滑车(4)、小型液压装置(5)、传动链(6)、二级门架(7)、一级门架(8)、高度锁定装置(9)、侧边支撑架(10)、第一底部固定装置(11)、第二底部固定装置(12)、底部转动轴承装置(13)；滑车(4)前侧安装伞型支撑架(3)后侧与传动链(6)相连，滑车(4)左右两侧通过滚轮嵌套于二级门架(7)之中，滑车(4)仅能沿二级门架(7)方向上下移动，二级门架(7)通过滚轮嵌套于一级门架(8)之中，二级门架(7)仅能沿一级门架(8)方向上下运动；小型液压装置(5)的液压缸与一级门架(8)通过螺栓固定，小型液压装置(5)的伸缩杆与二级门架(7)通过螺栓固定，小型液压装置(5)伸缩杆顶部装有齿轮，齿轮与小型液压装置(5)伸缩杆焊接固定；传动链(6)一端固定于一级门架(8)上，另一端绕过小型液压装置(5)伸缩杆顶部齿轮后与滑车(4)相连；通过踩动小型液压装置(5)脚踏实现液压缸伸缩，进而带动二级门架(7)与滑车(4)运动，滑车(4)与二级门架(7)的行程比为2:1；高度锁定装置(9)包括固定在一级门架(8)上的第一横杆、固定在二级门架(7)上的第二横杆、一端固定在第一横杆的两根竖杆，两根竖杆上设置一排一定间隔的螺孔。