[实用新型]一种混合动力电池系统有效
| 申请号： | 201820701082.6 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN208256850U | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 李骏林;王晓燕;吴定国 | 申请（专利权）人： | 合肥国轩高科动力能源有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M2/10;H01M10/0525;B60L11/18;H01G11/08 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所(普通合伙) 34115 | 代理人： | 王丽丽;金凯 |
| 地址： | 230011 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种混合动力电池系统，包括牵引电机、功率变换器、电池包、开关电源、超级电容器及功率电阻，所述牵引电机通过功率变换器与电池包连接，所述开关电源的一端连接在功率变换器与电池包之间，开关电源的另一端与超级电容器连接，所述功率电阻与超级电容器连接，功率电阻用于释放超级电容器中的电能，所述功率变换器及开关电源与电池管理系统连接。本实用新型通过在传统的纯磷酸铁锂电池包或三元锂电池包的总正负两极并联一个辅助的储能系统，以增加电池包整体的倍率性能，使电池包具备短时间范围内优良的倍率性能，采用混合动力电池系统的纯电动车辆具备更好的加速性能，和能量回收效率。 | ||
| 搜索关键词： | 电池包 超级电容器 功率变换器 开关电源 混合动力电池 功率电阻 本实用新型 倍率性能 牵引电机 磷酸铁锂电池包 电池管理系统 能量回收效率 纯电动车辆 储能系统 加速性能 一端连接 正负两极 传统的 辅助的 三元锂 并联 释放 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力电池系统，其特征在于：包括牵引电机、功率变换器、电池包、开关电源、超级电容器及功率电阻，所述牵引电机通过功率变换器与电池包连接，所述开关电源的一端连接在功率变换器与电池包之间，开关电源的另一端与超级电容器连接，所述功率电阻与超级电容器连接，所述功率电阻用于释放超级电容器中的电能，所述功率变换器及开关电源与电池管理系统连接。
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