[实用新型]动力系统及车辆有效
| 申请号： | 201820701642.8 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN208134079U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 马东辉;马强 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/02 | 分类号： | B60K17/02 |
| 代理公司： | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人： | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种动力系统及车辆，车辆包括前轮和后轮，动力系统用于车辆，其包括前驱电机、前离合器、后驱电机、后离合器及驱动电源，前驱电机用于驱动前轮；前离合器的第一端与前驱电机相连接，前离合器的第二端用于连接前轮；后驱电机用于驱动后轮；后离合器的第一端与后驱电机相连接，后离合器的第二端用于连接后轮；驱动电源设有与前驱电机相连接的第一输出端和与后驱电机相连接的第二输出端。本实用新型提供的动力系统结构简单、能够满足整车动力需求且电耗经济性高，可在前驱电机或后驱电机的扭矩为零时确保其转速也为零，使前驱电机或后驱电机的电耗为零，从而使车辆的电耗减小，提高了续驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 后驱电机 前驱电机 电耗 动力系统 后离合器 前离合器 前轮 本实用新型 后轮 驱动电源 第一端 输出端 动力系统结构 驱动后轮 续驶里程 整车动力 减小 零时 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种动力系统，用于车辆，其特征在于，所述车辆包括前轮和后轮，所述动力系统包括：前驱电机，用于驱动所述前轮；前离合器，所述前离合器的第一端与所述前驱电机相连接，所述前离合器的第二端用于连接所述前轮；后驱电机，用于驱动所述后轮；后离合器，所述后离合器的第一端与所述后驱电机相连接，所述后离合器的第二端用于连接所述后轮；及驱动电源，所述驱动电源设有与所述前驱电机相连接的第一输出端和与所述后驱电机相连接的第二输出端。
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