[实用新型]一种双动力电池纯电汽车控制系统有效
| 申请号： | 201820706190.2 | 申请日： | 2018-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN208530306U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 罗丙荷;张汕珊 | 申请（专利权）人： | 江西凯马百路佳客车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/50 | 分类号： | B60L50/50;B60L58/10;B60R16/02 |
| 代理公司： | 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) 36123 | 代理人： | 刘爱芳 |
| 地址： | 330000 江西省南昌*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双动力电池纯电汽车控制系统，包括并联安装的主动力电池和备用动力电池，所述备用动力电池的输入端连接有充电接口，所述动力电池的电力输出端连接有整车控制器，所述动力电池和所述整车控制器之间通过CAD通讯总线连接有电池管理模块，所述整车控制器连接有整车配电箱，所述整车配电箱连接至客车的各用电负载；当主动力电池故障或电量不足时，可以利用备用动力电池进行持续续航，且可方便的选择或切断所述备用动力电池与其他用电负载的连接，便于驾驶员控制电量情况，以及时补充电能或移动至合适地点维修，汽车稳定性更好，将转向、制动、空调等部件进行集中式控制，有效的解决了成本高、装配空间需求大、重量重等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 备用动力 整车控制器 纯电汽车 动力电池 控制系统 用电负载 配电箱 双动力 主动力 整车 电池管理模块 本实用新型 电力输出端 集中式控制 驾驶员控制 汽车稳定性 输入端连接 并联安装 充电接口 电池故障 电量不足 合适地点 通讯总线 装配空间 续航 电量 制动 客车 空调 维修 补充 移动 | ||
【主权项】：
1.一种双动力电池纯电汽车控制系统，其特征在于：包括动力电池，所述动力电池的输入端连接有充电接口，所述动力电池的电力输出端连接有整车控制器，所述动力电池和所述整车控制器之间通过CAD通讯总线连接有电池管理模块，所述整车控制器连接有整车配电箱，所述整车配电箱连接至客车的各用电负载。
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