[实用新型]定量供给调压控制二冲程能量转换气动发动机

摘要

本实用新型公开了一种定量供给调压控制二冲程能量转换气动发动机，包括调压控制器、高压气体分配器、定量供给控制器、发动机机体总成和控制系统，调压控制器、高压气体分配器、定量供给控制器、发动机机体总成由上至下依次连接且均与控制系统连接。本实用新型通过采用调压控制器、定量供给控制器、发动机机体总成等结构，把现有气动发动机的模糊充气做功，改变为定量供给爆发膨胀做功。本发动机结构简单，操作方便，功率强劲，气体利用率高，震动小，工噪低。

主权项

1.定量供给调压控制二冲程能量转换气动发动机，其特征在于，包括调压控制器、高压气体分配器、定量供给控制器、发动机机体总成和控制系统，调压控制器、高压气体分配器、定量供给控制器、发动机机体总成由上至下依次连接且均与控制系统连接；调压控制器包括调压控制器体(3)，调压控制器体(3)的内腔安装有控制马达(4)、调压锥盘(5)，调压控制器体(3)的一侧开设有调压控制器进气端口(6)，调压控制器体(3)的底部开设有调压控制器出气口；高压气体分配器包括高压气体分配器体(7)，高压气体分配器体(7)的顶部一侧开设有高压气体分配器进气口且与调压控制器出气口相连通，高压气体分配器体(7)的顶部另一侧开设有压力传感器孔且与压力传感器(8)连接，高压气体分配器体(7)的底部开设有若干个高压气体分配器出气口；定量供给控制器包括定量供给控制器体(10)，定量供给控制器体(10)的顶部开设有定量供给控制器进气口且与高压气体分配器出气口相连通，定量供给控制器体(10)的底部开设有定量供给控制器出气口；定量供给控制器体(10)的一端配装有端盖(31)，定量供给控制器体(10)和端盖(31)内均开设有油封孔和轴承孔，定量供给控制器体(10)内安装有计量轴(11)，计量轴(11)上开设有计量槽(12)，计量轴(11)的两侧均安装有油封(29)和轴承(30)，计量轴(11)的一端设有磁芯轴(32)，磁芯轴(32)上套装有磁芯(14)，磁芯(14)上套装有高频电磁线圈(13)，高频电磁线圈(13)外装有密封罩，密封罩与定量供给控制器体(10)连接；定量供给控制器体(10)上开设有油道一(28)，端盖(31)上开设有油道二，油道一(28)与油道二相连通；发动机机体总成包括发动机机体(1)，发动机机体(1)的底部安装有油底壳(27)，发动机机体(1)分为上体和下体，上体与下体间通过曲轴轴承瓦孔支撑和固定曲轴(18)，上体有若干个气缸，气缸上端口与定量供给控制器出气口相连通，气缸壁两侧开设有排气口(15)，排气口(15)与排气管组件(23)连接，上体上开设有出油道(9)，下体上开设有进油道(2)，出油道(9)与油道一(28)相连通，进油道(2)连接有集滤器(26)，气缸与活塞(16)滑动接触，活塞(16)与连杆(17)连动，连杆(17)与曲轴(18)连动，机油泵(25)安装在发动机机体(1)外并与曲轴(18)的一端连接，曲轴(18)的另一端连接有蓄能飞轮(19)；活塞(16)外圆周的上部和下部均开设有活塞环槽(24)，活塞环槽(24)里安装有活塞环，活塞环端口处开设有定位销缺口，定位销(33)镶嵌在活塞环槽(24)的底部；控制系统包括电子元件单元ECU(21)，电子元件单元ECU(21)分别与曲轴位置传感器(20)、控制传感器(22)连接，曲轴位置传感器(20)与蓄能飞轮(19)感应接触，电子元件单元ECU(21)与控制马达(4)连接，电子元件单元ECU(21)与压力传感器(8)连接，电子元件单元ECU(21)与高频电磁线圈(13)连接。