[实用新型]一种节温器及发动机总成有效
| 申请号： | 201820726702.1 | 申请日： | 2018-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN208294634U | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 刘名;李建文;王保栋;刘建卫;王洪忠 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16;F01P11/14 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及节温器技术领域，具体公开了一种节温器及发动机总成，该节温器包括上支架；下支架；与上支架配合，且与上支架之间形成空腔；主阀门，位于空腔中，与上支架选择性抵接，当抵接时，两者密封；主弹簧，两端分别与主阀和下支架抵接，且处于压缩状态；推杆，套设在主阀门上，与主阀门固定连接且密封，其内部设有第一容置腔；感温介质，封装于第一容置腔中，其受热后体积能够膨胀；反推杆，穿设于推杆上，一端位于感温介质中，另一端与上支架连接，反推杆与推杆滑动连接并且与推杆密封；检测装置，与发动机ECU连接，且用于检测推杆的位置。通过检测装置检测推杆的升程，可以据此判断节温器是否失效。 | ||
| 搜索关键词： | 推杆 节温器 上支架 主阀门 抵接 密封 感温介质 反推杆 容置腔 下支架 空腔 通过检测装置 发动机总成 发动机ECU 滑动连接 检测装置 压缩状态 受热 主弹簧 总成本 检测 穿设 升程 主阀 封装 发动机 膨胀 配合 | ||
【主权项】：
1.一种节温器，其特征在于，包括：上支架(101)；下支架(102)，与所述上支架(101)配合，且所述上支架(101)和所述下支架(102)之间形成空腔；主阀门(103)，位于所述空腔中，与所述上支架(101)选择性抵接，当所述主阀门(103)与所述上支架(101)抵接时，所述主阀门(103)与所述上支架(101)密封；主弹簧(104)，一端与所述主阀门(103)抵接，另一端与所述下支架(102)抵接，所述主弹簧(104)处于压缩状态；推杆(105)，套设在所述主阀门(103)上，所述推杆(105)与所述主阀门(103)固定连接且密封，所述推杆(105)内部设有第一容置腔(1051)；感温介质(108)，封装于所述第一容置腔(1051)中，所述感温介质(108)受热后体积能够膨胀；反推杆(109)，穿设于所述推杆(105)上，一端位于所述感温介质(108)中，另一端与所述上支架(101)固定连接，所述反推杆(109)与所述推杆(105)滑动连接，并且与所述推杆(105)密封；检测装置(20)，与发动机ECU连接，且用于检测所述推杆(105)的位置。
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