[实用新型]一种自动应急气压制动装置

摘要

本实用新型属于制动装置，具体的说是一种自动应急气压制动装置。该装置包括空气压缩机、空气干燥器、四回路保护阀、后驻车储气筒、后制动储气筒、前制动储气筒、制动踏板、制动控制总阀、停车制动手刹、驻车继动阀、单向阀、后制动继动阀、前制动继动阀、备用储气筒、电源、常闭膜片式可调压力开关、常开膜片式可调压力开关、三通管、前制动电控阀、后制动电控阀、前制动应急阀、后制动应急阀、气压表、前制动气室、后制动气室。本实用新型是一种既可以自动电控控制电控阀开启，也可以手动打开应急阀，工作可靠，适应性强，进一步保证了车辆的制动性能，且电控阀控制电路组成结构简单，经济实惠的自动应急气压制动装置。

主权项

1.一种自动应急气压制动装置，其特征在于，该装置包括空气压缩机(1)、空气干燥器(2)、四回路保护阀(3)、后驻车储气筒(4)、后制动储气筒(5)、前制动储气筒(6)、制动踏板(8)、制动控制总阀(9)、停车制动手刹(10)、驻车继动阀(11)、单向阀(12)、后制动继动阀(13)、前制动继动阀(14)、备用储气筒(15)、电源(16)、常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)、三通管(19)、前制动电控阀(20)、后制动电控阀(21)、前制动应急阀(22)、后制动应急阀(23)、气压表(24)、前制动气室(25)、后制动气室(26)；所述的空气压缩机(1)与空气干燥器(2)相连；所述的四回路保护阀(3)入口与空气干燥器(2)相连，所述的后驻车储气筒(4)一端与四回路保护阀(3)相连，另一端与驻车继动阀(11)的阀口a相连，所述的后制动储气筒(5)与驻车继动阀(11)相连管路间增加一条具有停车制动手刹(10)的支路，且支路另一端与驻车继动阀(11)的阀口b相连；所述的驻车继动阀(11)的阀口c与后制动气室(26)的一端相连；所述的后制动储气筒(5)一端与四回路保护阀(3)相连，另一端与后制动继动阀(13)的阀口a相连，所述的后制动储气筒(5)与后制动继动阀(13)相连管路间增设一管路，管路一端与制动控制总阀(9)的阀口d相连，管路另一端与驻车继动阀(11)的阀口d相连；所述的制动控制总阀(9)上安装有制动踏板(8)；所述的备用储气筒(15)一端与四回路保护阀(3)相连，所述的备用储气筒(15)另一端与一气压管路Ⅰ相连，所述的气压管路Ⅰ两端各分别连接前制动电控阀(20)及后制动电控阀(21)；所述的前制动电控阀(20)和后制动电控阀(21)的另一端均通过气压管路与三通管(19)的一端接通；所述的前制动电控阀(20)并排连通前制动应急阀(22)；所述的后制动电控阀(21)并排连通后制动应急阀(23)；所述的前制动电控阀(20)由第一控制电路单独控制，所述的后制动电控阀(21)由第二控制电路单独控制，且所述的第一控制电路与所述第二控制电路的电路组成相同，均包括电源(16)常闭膜片式可调压力开关(17)、常开膜片式可调压力开关(18)；所述的备用储气筒(15)与后制动储气筒(5)之间通过一个安装有单向阀(12)的气压管路Ⅱ相连；所述的四回路保护阀(3)与备用储气筒(15)间的连接管路与前制动储气筒(6)的一端连通，所述的前制动储气筒(6)的另一端与前制动继动阀(14)阀口a相连，所述前制动储气筒(6)与前制动继动阀(14)间的连接管路上增设一管路Ⅰ，所述的管路Ⅰ连通制动控制总阀(9)，所述的制动控制总阀(9)的阀口a与前制动继动阀(14)的阀口a相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口b与前制动继动阀(14)的阀口b相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口c与后制动继动阀(13)的阀口b相连，所述的制动控制总阀(9)的阀口d与驻车继动阀(11)的阀口d相连；所述的三通管(19)的另外两端连接于气压管路Ⅲ中，所述的前制动气室(25)所在管路内的三通管(19)一端与前制动继动阀(14)的阀口c相连，另一端与前制动气室(25)相连；所述的三通管(19)与前制动继动阀(14)相连管路间螺纹连接常闭膜片式可调压力开关(17)，所述的三通管(19)与前制动气室(25)相连管路间螺纹连接常开膜片式可调压力开关(18)；所述的后制动气室(26)所在管路内的三通管(19)一端与后制动继动阀(13)相连，另一端与后制动气室(26)相连；所述三通管(19)与后制动继动阀(13)的阀口c相连管路间螺纹连接常闭膜片式可调压力开关(17)，所述的三通管(19)与后制动气室(26)相连管路间螺纹连接常开膜片式可调压力开关(18)；所述的常开膜片式可调压力开关(18)与前制动气室(25)、后制动气室(26)相连的管路间增设有气压表(24)。