[实用新型]一种稳定性高的船舶双层底结构有效
| 申请号： | 201820743686.7 | 申请日： | 2018-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN208306914U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 周妍;任淑霞;姜伟;张卓;王伟彬;李晓清;姜扶英;范伟业;陆琛亮 | 申请（专利权）人： | 中远海运特种运输股份有限公司;上海船舶研究设计院;中广核铀业发展有限公司 |
| 主分类号： | B63B3/62 | 分类号： | B63B3/62;B63B11/00;B63B11/04 |
| 代理公司： | 深圳市中知专利商标代理有限公司 44101 | 代理人： | 吕晓蕾;国威 |
| 地址： | 510623 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种稳定性高的船舶双层底结构，建造和维护成本低，分舱指数高。一种稳定性高的船舶双层底结构，靠近舷侧外板的舱室设为空舱，且空舱左右贯通，在船中部设置左右对称的压载舱。本实用新型的一种稳定性高的船舶双层底结构，自船头到船尾并排分布从一侧舷侧外板连通至另一侧舷侧外板的空舱，可以减小在舱室破损时的横倾，提高船体整体的稳定性。在船舶的中部设置至少一对左右对称的压载舱，压载舱数量少，船舶载重系数大，分舱指数高。在尽可能少的增加双层底舱室数量的前提下，提高了船舶分舱指数，进而提高稳定性和降低建造和维护成本，同时满足规范所要求的最小宽度。 | ||
| 搜索关键词： | 双层底结构 船舶 舱室 舷侧外板 空舱 压载 本实用新型 左右对称 并排分布 船舶分舱 左右贯通 建造 减小 载重 船体 船头 连通 破损 维护 | ||
【主权项】：
1.一种稳定性高的船舶双层底结构，其特征在于：靠近舷侧外板的舱室设为空舱(1)，且空舱(1)左右贯通，在船中部设置左右对称的压载舱(2)。
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